Занос и снос автомобиля

Занос задних колес автомобиля может произойти на мокрой, скользкой, грязной, а иногда даже на сухой дороге по нескольким причинам: — неодинаковое давление воздуха в шинах; — неравномерное распределение груза в багажнике на крыше автомобиля или в прицепе; — износ протектора шин; — слишком быстрое включение сцепления; — попадание под колеса камней, щебня, мерзлых кусков грунта; — резкое ускорение; […]

Управление заносом

Управление заносом необходимо освоить, чтобы его не бояться, а иногда даже использовать для экстренных маневров. Тренируйся на площадке с ледяным покрытием длиной 150—200 м и шириной 80 — 100 м, огороженной снежным валом, — тормозным барьером шириной 1,5—2 м и высотой 0,8—1 м. Для разметки используй старые шины. Для вызова заноса на ледяной площадке, приближаясь […]

Экстренные маневры

Экстренные маневры нужны в неожиданных ситуациях. Аварийное торможение выполняют при помощи критического или ритмического заноса. Величина и продолжительность подачи “газа” позволяют регулировать амплитуду заноса. Для стабилизации автомобиля необходимо опережение в действиях, оно вырабатывается длительно и требует прогнозирования ситуации. Экстренный поворот включает: комбинированное торможение, перевод автомобиля в дозированный занос, прохождение поворота в заносе, выравнивание. Резкий разворот […]

Автомагистрали и скорость

Автомагистрали (в Англии — motorway, в США — highway, во Франции — autoroute, в Германии — autobahn, в ?талии — autostrada) представляют одну из опасностей для наших водителей, привыкших главным образом к плохим и узким дорогам. Состояние покрытия автомагистралей и по материалам, и по вероятности искажения профиля, и по вероятности встречи с повреждениями, заметно отличается […]

Закругления и скорость

Опасность закруглений характеризуется их крутизной, скользкостью, неровностями, помехами на проезжей части, глубокой обочиной, крутым спуском и т. д. В гористой части Европы, например, во Франции, Швейцарии, ?спании, Словении, ?талии, Греции, на Кавказе загородные дороги имеют множество закруглений. Так часто в равнинной России они не встречаются и у многих водителей нет в арсенале специальных приемов скоростного […]

В большом городе

В большом городе важно предвидеть смену сигналов и подоспеть к перекрестку на зеленый, помня, что циклы смены сигналов рассчитаны на среднюю скорость потока около 50 км/ч. Останавливайтесь у светофоров и в потоке не менее чем в двух метрах от впереди стоящей машины — тогда ее можно будет объехать, если она не заведется. При необходимости быстро […]

В дождь

В дождь ухудшается сцепление колес с дорогой, увеличивается тормозной путь. В самом начале дождя дорожная пыль, смоченная водой, превращается в жидкую смазку, и возможен занос. Ухудшается видимость, поскольку стеклоочистители очищают только часть ветрового стекла, а боковые стекла теряют прозрачность. Возрастает опасность, так как эти трудности возникают у всех водителей. Пешеходы в такую погоду спешат, поэтому […]

В тумане

В тумане предметы кажутся более отдаленными, желтый цвет слегка краснеет, а зеленый — желтеет. Перед светофором снижайте скорость, проверьте правильность восприятия цвета сигнала. Скорость движения выбирайте с учетом видимости. Дальний свет в тумане хуже ближнего — его лучи направлены выше, чем ближнего света, и, отражаясь от частиц тумана, создают яркую белую завесу, мешающую разглядеть дорогу. […]

Скользко

Скользко бывает и на льду, и на мокрой дороге, особенно в начале дождя, когда на проезжей части образуется смазка из воды и пыли, и на дороге, влажной от тумана, и на покрытии с пятнами расплавленного гудрона, и на мокром деревянном настиле моста, и на сырых листьях, попавших на дорогу. На траве, особенно мокрой, машину заносит, […]

На твердом покрытии

На твердом покрытии, асфальте или бетоне автомобиль ведет себя почти одинаково, если дорога сухая. На мокром покрытии проверяйте степень контакта шин с дорогой. На изношенном или свежеуложенном асфальте и при лысых шинах автомобиль будет плохо слушаться рулевого управления. Если внезапно попадете на такое покрытие, то, не поворачивая руль, понемногу тормозите двигателем. На таком покрытии автомобиль […]

Вождение по грунтовым дорогам

По грунтовым дорогам вести машину несложно, если они сухие. Качество таких дорог зависит от почвы и климата. В жаркое время сухие грунтовые дороги сильно пылят при проезде автомобилей, что ухудшает видимость. Весной и осенью грунтовые дороги часто разрушаются влагой. В низких местах образуются ухабы, выбоины, глубокие колеи, заполненные водой. Большинство грунтов при увлажнении размягчаются, продавливаются […]

Вождение по щебенке

Щебень и гравий, нанесенные как покрытие дорог, называемых улучшенными грунтовыми, попадая в канавки протектора шины, вылетают оттуда со скоростью снарядов. Траектории полета этих камней непредсказуемы. Они ранят пешеходов, разбивают стекла автомобилей, оставляют вмятины на кузовах. Камни опасны и тем, что на них возможен занос, и тем, что могут разбить стекла, и тем, что наносят повреждения […]

Канавы, насыпи, ямы

Канавы, насыпи, ямы проезжайте поперек, чтобы не кренился автомобиль, на самой малой скорости, не допуская сильных толчков и ударов, опасных для деталей автомобиля. Спускайтесь в канаву медленно, а когда колеса упрутся в подъем, резко прибавляйте “газ”. Если скорость была велика и канава замечена поздно, тормозите, но перед канавой тормозную педаль бросьте и прибавьте “газ” – […]

Вброд

Деревянные мосты и полевые мостики выдерживают не каждый автомобиль, поэтому следует знать нагрузку на ось своей машины и, сообразуясь с ней определять возможность проезда по ним. Если дороги не наезжены, брод можно найти по расширению реки, мелкой зыби на воде, просвечивающему сквозь воду дну, пологим берегам. Выяснив глубину, скорость и направление течения, состояние грунта на […]

Вождение по льду водоемов

По льду рек и озер автомобили могут двигаться при толщине льда от 15 см — для легковых автомобилей весом до 2-х тонн. Каждые следующие 5 см толщины увеличивают возможный вес автомобиля на одну тонну. На соленых замерзающих водоемах прочность льда на треть ниже. На трассе переправы лед должен быть сплошным без прослоек снега и воздушных […]

Горные дороги

В горах много затяжных подъемов и спусков, крутых поворотов с ограниченной видимостью — дороги часто пробиты как ступени на скалах. Для горных дорог характерны три основных сложности: подъемы и спуски по кривым, узкие серпантины, поворачивающие на 180° . Бывают снежные заносы, лавины, обвалы камней, сели, резкие изменения температуры и атмосферного давления, густые туманы и обледенение […]

Вождение ночью

Дорога со светлой поверхностью улучшает, а с темной — ухудшает видимость ночью. Лучшая видимость – на неосвещенных дорогах с бетонным покрытием, затем с гравийным, обработанным битумом, затем с гравийным покрытием без обработки, а худшая видимость – на дорогах с асфальтобетонным покрытием. Поэтому при изменении цвета и материала покрытия корректируй скорость движения автомобиля. Видимость зависит от […]

Животные на дороге

Вне населенных пунктов и в лесных районах всегда нужно ожидать появления животных рано утром и поздно вечером и обязательно пристегиваться ремнями безопасности. Если через дорогу идет лань, то за ней могут идти другие, если появилась самка кабана, то за ней появятся еще и поросята, поэтому при появлении одиночного зверя нужно сбросить “газ”, притормозить, убавить свет […]

Как правильно управлять автомобилем ночью. Десять заповедей ночной езды.

Весной и летом горожане ездят по темноте больше, чем зимой. А статистика безжалостна: pиск попасть в аваpию ночью пpимеpно в два pаза выше, чем днем. Впpочем, если за pулем классный водитель, соблюдающий «Десять заповедей ночной езды», ничего не случится. Заповеди сфоpмулиpовал кандидат технических наук Олег Мойбоpода, диpектоp центpа подготовки водителей МАД?. Заповедь пеpвая. ПРО ФАРЫ. […]

Вождение зимой

Лучший совет по безопасному вождению в сложных зимних условиях — не садится за руль вовсе! Но если вы чувствуете, что сможете справиться или стихия застала вас в пути, наши советы помогут вам. Сразу оговоримся, что передвижение исключительно по очищенным от снега, посыпанным или политым реагентом дорогам, мы не считаем вождением в сложных зимних условиях. 1. […]

Что нужно знать для езды по-зимнему?

Осень – это коварное время года для автомобилистов, и чем ближе к зиме, тем хуже – аварий становится больше и больше. И всему виной вовсе не неисправность тормозов, невнимательность или несоблюдение ПДД. Всё как обычно, и водители ездят, как привыкли – по-летнему, но ведь летом и тормозной путь короче, и скольжения нет! Как же избежать […]

Как надо ездить в тумане?

Однажды, когда был густой туман, грузовик сбил женщину и тут же остановился. Выскочивший из тумана вслед за грузовиком легковой автомобиль был не последним в числе жертв этой остановки. Ударившись в грузовик передней частью, легковой автомобиль вскоре стал мишенью для третьего участника аварии. Всего в этой страшной цепочке оказалось 16 автомобилей. Но это еще не самое […]

Тормозим по-зимнему

В последнее время российская зима не балует нас температурной стабильностью, время от времени скатываясь на оттепель, чтобы затем вновь ударить морозами. ?тогом такой непостоянности являются резкие изменения состояния дорожного покрытия и как следствие повышенные требования к водительской внимательности и мастерству. Ведь, как известно, в разных погодных условиях и управлять автомобилем нужно по-разному. ? это в […]

Дождь на дороге

Дождь на дороге приносит с собой различные трудности, от мелких до серьезных: Уменьшается видимость. Ухудшается обзорность из-за капель на стеклах и зеркалах снаружи автомобиля и запотевания стекол изнутри. В начальной фазе дождя резко снижается коэффициент сцепления колес с дорогой. Когда дождь только начинается, он не смывает, а лишь скатывает в шарики дорожную пыль вместе с […]

Ночная езда

В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа ДТП, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем. Основная их часть приходится на столкновения автомобилей и наезды на пешеходов, причем такие ДТП отличаются, как правило, значительной тяжестью. Это говорит о сложности ночной езды с точки зрения работоспособности водителя и выбора безопасного режима движения. […]