Управление заносом необходимо освоить, чтобы его не бояться, а иногда даже использовать для экстренных маневров. Тренируйся на площадке с ледяным покрытием длиной 150—200 м и шириной 80 — 100 м, огороженной снежным валом, — тормозным барьером шириной 1,5—2 м и высотой 0,8—1 м. Для разметки используй старые шины.
Для вызова заноса на ледяной площадке, приближаясь к повороту с углом 90 или 60 , тормози двигателем(замедление). Начав поворот руля, резко увеличь обороты, добейся заноса задних колес. Ликвидируй занос поворотом рулевого колеса в сторону заноса и одновременным снижением оборотов.
После восстановления управляемости и прохождения прямолинейного участка повтори то же самое на другом повороте, на третьем – разметь трассу в виде прямоугольника или треугольника. Педалью тормоза не пользуйся. Сначала двигайся на первой передаче, затем на второй. Вызывай занос на угол, не меньше угла поворота, обеспечив правильное сочетание и последовательность действий педалью “газа” и рулем. До начала резкого увеличения оборотов и пробуксовки колеса уже должны двигаться по кривой, иначе они заскользят прямо. ?злишний “газ” или задержка руления могут вызвать разворот автомобиля вокруг вертикальной оси, а излишний угол руления – занос в противоположную сторону с увеличением скорости и амплитуды.
Занос задних колес на переднеприводном автомобиле вызывают включением ручного тормоза – чтобы заблокировать только задние колеса. Того же можно достичь кратковременным нажатием левой ноги на педаль тормоза, однако при слабом нажатии ничего не получится, а при слишком сильном – заблокируются все колеса и заглохнет двигатель.
Вызвать снос передних колес в начале прохождения поворота можно, повернув руль на угол более 180° и резко нажав на педаль “газа”. Автомобиль теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами – это и есть эффект сноса. Чтобы его прекратить, сбрось “газ” и уменьши угол поворота колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, вновь разгони его на прямом участке, а затем выполни те же действия с поворотом руля в другую сторону, и так до сотни раз на тренировке. Для закрепления навыка тренируйся в режимах небольшого сноса передней оси и прохождения поворотов на грани сноса.
Занос и выравнивание отрабатывай на “змейке” с шагом 20 м на второй передаче. В середине кривой каждого поворота вызывай занос резкой подачей “газа”. После возникновения заноса сбрасывай “газ”, ускоренным рулением стабилизируй автомобиль, и так сотню раз за тренировку, пока не научишься выполнять все действия своевременно и воспроизводить заданные траектории движения в повороте без затруднений. Сначала ускоренное руление выполняй двумя руками с перекрестным захватом на боковом секторе, в последующем — одной рукой.
Ритмический занос. Вызвав небольшой занос плавным поворотом руля и резкой подачей “газа” и выходя из него рулением и сбросом “газа”, используй инерцию автомобиля для заноса в другом направ лении, резко прибавив “газ” после начала движения заднего моста из крайнего положения заноса. Чередуя заносы одинаковой амплитуды в обе стороны, вызвав “динамический хлыст”, или попросту “виляя задом”, двигайся по прямой, достаточной для выполнения около десятка заносов в обе стороны. Применяй руление рывками двух рук и опережающее руление, компенсацию заноса рулением раньше возникновения заноса, резкое повышение оборотов до максимальных, добивайся заноса в каждую сторону на одинаковый угол, смены направления заноса без пауз в постоянном темпе.
Две-три сотни таких виляний, вначале на второй, а затем на третьей передаче со скоростью от 30 до 50 кмч, надежно закрепят навыки управления заносом.
Вызови, разогнавшись до второй передачи, увеличением оборотов занос на критический угол, превышение которого вызовет разворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Затем с помощью руления и сброса “газа” выровняй автомобиль и тотчас резкой подачей “газа” вызови занос в противоположную сторону. Действия аналогичны предыдущему упражнению, но амплитуда заносов больше.