Украинцы так плохо водят, что страховщики решили их переучивать заново. «24» стало известно, что компания Allianz готовится отправлять своих клиентов на курсы по вождению. Так страховщики надеются сэкономить за счет уменьшения страховых случаев.
Сегодня каждая третья застрахованная в Украине машина попадает в аварию, говорится в исследовании ассоциации «Частные инвесторы Украины». А за 11 месяцев произошло уже почти 57 тыс. дорожных происшествий, что на 24% больше аналогичного периода прошлого года, сообщает ГАИ. Средний убыток страховой компании – около 9000 грн. Но даже в столице курсы вождения обойдутся страховщикам дешевле – от 750 до 1500 грн.
Вчера в компании Allianz отказались рассказывать о своих планах по обучению водителей. Но это не первая инициатива такого рода. В 2001 г. с похожей идеей выступила страховая компания «Надра» (теперь «Провидна»). Страховщик предлагал водителям пройти обучение в «Автоакадемии водительского мастерства». После обучения водитель мог рассчитывать на скидку 10% на страховку КАСКО.
Позже «Надра» от своей инициативы отказалась. «Затея была отличная, но она могла быть только индивидуальной опцией. В условиях крупной сетевой компании учить водителей неэффективно – вы не заставите в обязательном порядке учиться тех, кто часто пападает в аварии», – говорит заместитель председателя правления по страхованию компании «Провидна» Вячеслав Черняховский. Сейчас его компания стимулирует аккуратных водителей накопительными скидками. Год безаварийной езды дает право клиенту купить новый полис с 10%-й скидкой. «Но если у них получится, и клиенты Allianz станут реже врезаться в наших клиентов, я буду только рад», – добавляет г-н Черняховский.
Президент Дженерали Гарант Страхования Юрий Лахно вообще считает инициативу конкурентов далекой от реальности. «Да денег у них не хватит, чтобы обучить всех наших водителей», – смеется он.
На высокую аварийность влияют не только водители. Страховщики жалуются на качество украинских дорог, светофоров, разметки, действующую систему штрафов и коррумпированность работников ГАИ. А инициативу по обучению водителей в частных беседах называют не более чем оригинальным рекламным ходом, который вряд ли отразится на количестве аварий.