Всех, кто собирается получать водительские права, в ближайшее время, возможно, ждет новая система обучения и сдачи экзаменов. Вместо обычных должны появиться автоматизированные площадки, а в машинах — электроника.
Пока требования, разработанные автоинспекторами, носят рекомендательный характер, но в школах уже забили тревогу. Из-за дорогостоящего оборудования, скорее всего, взлетят тарифы на обучение, а значит будущие автолюбители предпочтут им частных инструкторов.
Чемоданное настроение у Ирины Сечко уже почти три месяца. Две автошколы, которыми она руководит, не вписались в новые стандарты. Хотя водить машины здесь учат уже 20 лет. Есть тренажёры, инструкторы, парк автомобилей и полигон для вождения.
Ирина Сечко, директор автошколы: «На сегодняшний момент этого недостаточно. И, естественно, мы должны просто закрыться».
Автосимулятор — почти как компьютерная игра. Психологические тесты для водителя — как переносит стресс, монотонную рулёжку. Раньше автошколы покупали такие комплексы сами, чтобы обогнать конкурентов. Теперь обязаны. Плюс — видеокамеры в учебные машины.
И главное — у каждой школы теперь должен быть специализированный автодром.
Для того, чтобы всё было по правилам, автодромы нужно перестроить в маленькие городки. С перекрёстками, разметкой на дорогах, с железнодорожным переездом, с «зеброй» и светофорами. И везде — компьютерные датчики. Появиться всё это должно из ничего, иронизируют владельцы автошкол. Сейчас найти деньги на такую модернизацию — нереально.
В России таких автодромов два: в Челябинске и в Самаре. Ещё один достраивают в Краснодаре. Прямо здесь можно сдать экзамен и получить права. Десятки людей одновременно экзаменует один сотрудник ГИБДД. Все ошибки начинающих водителей фиксирует неподкупная электроника.
Проект полигона — южнокорейский. Отечественных аналогов нет. Средняя стоимость — около 40 миллионов рублей. Построить вскладчину, на несколько автошкол, нельзя — у каждой должен быть собственный.
Владимир Бокарев, директор автошколы: «Эти новые введения никак не обосновывают качество подготовки. Они только будут влиять, скорее всего, на удорожание подготовки».
И люди уйдут к частным инструкторам. Пусть без лицензии, зато дёшево. Экзамены в ряде регионов можно сдавать и без обучения в автошколе.
Александр Жуков, исполнительный директор ассоциации автошкол России: «Так называемая «подкатка», экстернаты. Где-то что-то там сымитировано, изображено, где-то он накатался. И потом пытается сдать под видом самоподготовки через МРЭО».
Автоинструкторы вообще скептически относятся к новым требованиям. Десятилетиями теорию они объясняли на пальцах, маневрировать учили между вешками, а уроки вождение устраивали на ближайших улицах. Как раз это — одна из причин большого количества аварий, считают разработчики новых требований: ГИБДД, Минтранс и Министерство образования.
Исаак Калина, заместитель министра образования и науки РФ: «Закроются одни — откроются другие. И обеспечат более качественную подготовку».
Впрочем, вряд ли автошколы начнут закрываться одна за другой. Министерство юстиции проверило новые требования и оказалось, что по сути это — рекомендации. Исполнять их пока необязательно. Автошколы ждут, чем сменится этот жёлтый сигнал светофора.