Генпрокуратура России выпустила заявление, посвященное состоянию дорог в нашей стране. Оказывается, 75% транспортных артерий в стране не соответствуют нормативам.
Проверка Генпрокуратурой соответствия нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию российских дорог прошла не просто так. Дело в том, что от состояния дорог с твердым покрытием и их пропускной способности зависит экономика страны, а значит, ее обороноспособность. В самом деле, и в советские времена, и сейчас плохие дороги дают 35% потерь уже выращенного урожая. Плохие дороги (и мосты, кстати, тоже) препятствуют росту автомобильных грузоперевозок, из-за чего перегружается РЖД (там сейчас на километр пути критически большое количество вагонов — 12), а субъекты экономики несут ничем не оправданные потери. Несут их и автотранспортные предприятия: сверхнормативно изнашивается автотехника, на ремонт и поддержание которой в работоспособном состоянии необходимо тратить деньги. Тоже сверхплановые. А это — чистый убыток, который потом перекладывается в тарифы и следовательно — в цены перевозимого товара, что повышает инфляцию.
Прокуроры в центре и на местах выяснили, что заявленным при сдаче в эксплуатацию характеристикам соответствует всего 37% федеральных, 24% территориальных (то есть межобластных) и не более 15% муниципальных автодорог. Это означает, что именно такое количество дорог построено в полном соответствии с проектом. А 63% федеральных дорог, на строительство которых отпускались деньги из бюджета, проектам не соответствуют. Из этого следует, что каждый четвертый километр дорог требует по меньшей мере ремонта. Не соответствует дорожная сеть и проектному оборудованию. Только 85% дорожной сети оснащены дорожными знаками, из которых половина не отвечает требованиям стандартов, а у 80% светофоров истекли сроки эксплуатации. Это означает хаос на дорогах и пробки, что снижает пропускную способность из-за неуправляемости транспортных потоков.
Итак, даже существующие автотрассы, а Россия отстает в километраже дорог с твердым покрытием и от Европы, и от США, и от «азиатских тигров», эксплуатируются неграмотно. Уже сейчас планируется строить платные дороги, уповая, очевидно, на то, что их держатели будут содержать трассы в порядке. Посмотрим.
В итоге Генпрокуратура установила, что почти 50 тыс. населенных пунктов не связаны сетью дорог общего пользования или подъездами к ним с твердым покрытием. То есть осенью, зимой и весной они отрезаны от остальной страны. Это ведь не враг им блокаду устроил! В прошлом году перечисленные недостатки явились причинами каждого пятого ДТП. Только на федеральных автотрассах выявлено 3520 участков концентраций аварий, из них 279 — очень опасных и 1056 опасных. По данным Генпрокуратуры, ежегодно в стране в ДТП погибают и получают ранения более 300 тыс. человек — в три раза больше советских потерь в Афганистане за 10 лет! Ежедневно погибают 2-3 ребенка и 50-60 получают увечья. И не только из-за плохих дорог, но и из-за слабой подготовки водителей, которые, имея связи в муниципалитетах и ГАИ, иногда получают права без обучения практическим навыкам вождения в автошколах.
Будет ли Генпрокуратура делать что-то конкретное в данном дорожном направлении или это только пиар? В пресс-службе ГП уклонились от конкретного ответа. В официальном же сообщении этого ведомства сказано, что «по итогам проверки Генпрокуратура предпримет ряд мер, необходимых для усиления надзора в сфере обеспечения безопасности дорожного движения». То есть — по линии ГАИ. Будут ли прокурорские возбуждать дела против тех, кто некачественно строит дороги, разворовывая деньги и материалы, некачественно их эксплуатирует и ремонтирует, неизвестно. Скорее всего — нет, потому что пришлось бы «привлечь» лет на 15 немало всероссийски и даже международно известных деятелей России. Даже по ДТП в прошлом году развалено свыше 7 тыс. административных дел этой категории.
http://www.prs.ru/articles/?id=13100