Снова решили ужесточить наказания за нарушения ПДД

Правительство по итогам заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения выдало соответствующее поручение Минюсту и МВД России

Все эти поручения направлены на повышение защищенности детей от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Как следует из текста документа, опубликованного на сайте кабмина, определенные вопросы к обозначенным срокам должны будут проработать сразу несколько министерств, включая Минпросвещения, Минкультуры, Минпромторг, Минздрав и другим

ужесточить штрафы пдд

Есть ряд поручений для Минюста и МВД, которым предстоит в срок до 31 марта 2020 года проработать вопрос ужесточения санкций за некоторые виды нарушений ПДД. В первую очередь речь идет о том, чтобы считать наличие детей в автомобиле во время нарушения ПДД отягчающим обстоятельством. Таким образом, для этой категории водителей наказание может стать строже

«Проработать вопрос внесения изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части отнесения к обстоятельствам, отягчающим административную ответственность, совершение административного правонарушения с находящимися в салоне транспортного средства несовершеннолетними», — говорится в поручении правительства

Ранее глава Госавтоинспекции Михаил Черников высказался за то, чтобы пересмотреть скорость перевозки детей. В частности, в Г?БДД предлагают законодательно запретить перевозить детей с высокой скоростью. «Может быть, стоит понизить порог максимальной скорости для взрослых, которые перевозят детей», — говорил Черников.

До этого глава Г?БДД поддержал идею об отмене так называемого «нештрафуемого» порога в 20 км/ч. В ?нспекции полагают, что условия для снижения порога могут сложиться через год-два, а штраф за такое нарушение может составить 500 рублей

Европротокол онлайн через портал госуслуг

С 1 сентября водители, попавшие в ДТП, смогут оформлять европротокол онлайн через портал госуслуг. Для этого у участников происшествия должны быть электронная подпись и мобильное приложение «Помощник ОСАГО»

Сервис позволит гражданам самостоятельно, без сотрудников Г?БДД оформить извещение о ДТП в электронном виде и получить результаты рассмотрения дистанционно. Сперва специальный сервис начнет работать в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, с середины следующего года такая возможность появится и у жителей остальных регионов.

В личном кабинете на портале будут храниться документы на автомобиль, страховые полисы, данные о ДТП. Через сервис водители также смогут найти страховую компанию и заключить договор ОСАГО и КАСКО. Расчет стоимости полиса будет производиться в автоматическом режиме. Для подтверждения согласия водителей с обстоятельствами аварии предлагается использовать простую электронную подпись

Предполагается, что запуск мобильного приложения «Помощник ОСАГО» позволит оформлять «Европротокол» за 10-15 минут, а также облегчит взаимодействие между страховыми компаниями и их клиентами, а также снизит количество пробок на дорогах из‑за мелких происшествий

Новые дорожные знаки появились в России

В России вступил в силу национальный ГОСТ, предусматривающий появление новых дорожных знаков и установку в городах знаков уменьшенного размера

Соответствующий документ опубликован в нормативно-правовой базе «Российской газеты»

Так, на дорогах появятся знаки «Выделенная полоса трамвая», «Диагональный пешеходный переход» и совмещенные знаки «Платная парковка», «Парковка для инвалидов»

Минимально допустимый размер дорожных знаков — 400х400 мм. Указатели таких параметров не будут перекрывать друг друга и ограничивать водителям обзор. ?х можно будет устанавливать только на нескоростной улично-дорожной сети, в центральной части городов и в зоне исторической застройки

Введение этих изменений обсуждалось с 2015 года. Сначала был принят предварительный стандарт, который успешно испытали на практике в Москве и перевели в статус национального, без ограничения срока действия. ГОСТ был принят Росстандартом 22 апреля

Однако эксперты опасаются, что такое нововведение приведет к увеличению числа ДТП. По словам председателя общественного объединения «Движение автомобилистов России» Виктора Похмелкина, водители уже привыкли к стандартным размерам и поначалу могут не замечать новые знаки

Госдума отменила транспортный налог с угнанных авто

Госдума в четверг, 4 апреля, приняла закон, освобождающий владельцев угнанных автомобилей от уплаты транспортного налога вплоть до момента возврата машины

Согласно прежней норме, владельцы освобождались от уплаты налога при наличии докумфаЕго выдают в МВД. При этом факт розыска было необходимо подтверждать ежегодно. Если розыск прекращался и автомобиль так и не находился, то владелец должен был снять его с учета, в противном случае налоговая возобновляла начисление пошлин

Теперь, согласно новому закону, похищенный автомобиль не будет облагаться налогом с начала розыска до месяца его возврата. Однако владельцу по-прежнему нужно будет документально подтвердить факт угона и возврата машины

Ранее в марте эксперты назвали автомобили с лучшей защитой от угона. В лидерааш Mercedes-Benz B-Class, а также британские Jaguar XE и Land Rover Evoque

Дорожные камеры смогут штрафовать «за ремень»

Новые комплексы фиксации нарушений ПДД с расширенным функционалом установят уже в этом году в Москве

В общей сложности до конца ет новых стационарных камер, после чего их общее количество в Москве превысит 2 тыс., рассказали RT в Центре организации дорожного движения (ЦОДД). Там напомнили, что сейчас нарушения фиксируют различные модификации комплексов «Стрелка» и «Автоураган», а также комплексы «Стрит Фалькон».

В прошлом году ЦОДД провел тендер, по итогам которого город арендовал 200 новых комплексов. По условиям контракта, поставщик должен установить камеры, способные фиксировать десятки видов различных нарушений, многие из которых технически недоступны ранее установленным дорожным камерам, пишет RT. Название новых комплексов приp>->

По информации издания, новые системы смогут фиксировать нарушение правил пользования телефоном за рулём, непристёгнутый ремень безопасности или отсутствие шлема у мотоциклистов, непредоставление преимущества велосипедистам и так далее.

Также в ЦОДД планируется масштабная замена камер «парконов» — автомобилей с мобильным комплексом фиксации нарушений правил парковки, стоянки и остановки. «Сейчас в Москве курсируют 250 “парконов”, на которых мы обновляем 140 камер, ранее уже обновили 80 штук. Обновление парка камер — нормаамивается. Появляются новые и более универсальные», — отметили в ЦОДД.

Изучать ПДД с детского сада. Красноярск

Детские садики, которые будут строить в Красноярском крае, планируют оборудовать площадками, на которых малыши смогут изучать Правила дорожного движения. Этот вопрос сегодня обсуждался в правительстве региона на заседании комиссии по безопасности дорожного движения.

В прошлом году по программе «Повышение безопасности дорожного движения» в 29 краевых школах установили электронные стенды с изображением схем безопасного дзаетовозвращающих приспособлений для учеников первых классов.

В программу на 2019 год глава ГИБДД по Красноярскому краю Алексей Членов призвал включить другую профилактическую меру — оборудовать «детские городки».

«Подобная практика применяется в некоторых городах России, когда при строительстве новых детских садов изначально проектируются специальные площадки, на фавила дорожного движения. Председатель краевого правительства Юрий Лапшин поддержал идею, предложив провести отдельное совещание на эту тему», — рассказали в кабинете министров.

По его мнению, «наличие таких площадок напрямую влибаедения на дорогах, а в последствии — на сохранение их жизней и здоровья».

«Это не какие-то заоблачные суммы, и при формировании бюджета на 2020 год надо уже поставить точку в этом вопросе», — подытожил Лапшин.

В прошлом году финансирование программы составило 226,4 млн рублей. На эти деньги в регионе заменили 1341 дорожный знак, нанесли 284 разметки на пешеходных переходах, оборудовали 42 светофора, установили 3351 метр пешеходного ограждения. В территориальные подразделения дорожной полиции закупили 126 устройств для удаленного доступа к базам данных ГИБДД. «В результате реализации программы были доствыено снижение смертности от ДТП», — подытожили в правительстве.

Теперь необязательны камеры фиксации нарушений на частных железнодорожных переездах

28 марта вступили в силу поправки в закону «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности». Об этом сегодня сообщил Коммерсант

Стала необязательной установка камер фиксации нарушений ПДДжеми автодорогами и дорогами «необщего» пользования

Для владельцев остальных 10 тыс. переездов «общего пользования» обязанность ставить комплексы фиксации сохраняется, но конкретные требования будут прописаны отдельным постановлением правительствспдование распространялось на все переезды

Проект постановления уже разработан правительством, но пока не вступил в силу. Владельцы переездов «общего пользования» должны будут поставить автоматические комплексы в «первоочередном порядке» в тех местах, где за три года произошло более двух столкновений транспортных средств с поездами

Камера может быть также установлена по решению региональных властей при согласовании с владельци уживание оборудования должно происходить за счет средств субъекта федерации, местных бюджетов или «иных источников»

МВД предлагает лишать наркозависимых людей права управлять автомобилем

Об этом пишет КП. Замглавы ведомства Игорь Зубов объясняет данное предложение аналогичной заграничной практикой

«Во многих государствах лица, больные наркоманиетаи опасных] производствах и права управления транспортными средствами, — сообщил он. — Сейчас мы получим эту информацию от первоисточников. И будем с нашими коллегами обсуждать, возможно ли применение этого опыта в России».

Зубов добавил, что в настоящее время МВД уже отправило запрос представителям 46 стран о том, как решается данный вопрос у них.

Ранее сайт kp.ru писал, что в Министерстве внутренних дел про ов результате торговли наркотиками и психотропами имущества в доход государства.

Появится база данных начинающих водителей

Сведения о выпускниках автошкол соберут в федеральном реестре

Газетт >

Автошколы должны с 1 января зкоурсов в федеральный реестр Рособрнадзора. За невыполнение этого требования будет применяться штраф до 5 тыс. руб. Легитимность свидетельств смогут проверить граждане и инспекторы ГИБДД перед допуском к экзамену. Автошколы идею поддержали: нововведение позволит исключить выдачу фальшивых документов.

О новых обязанностях автошкол “Ъ” рассказали в пресс-службе Рособрнадзора: с 1 января 2019 года они должны будут передавать свидетельства о профессии водителя в электронном виде (выдаются по окончании автокурсов) в ФИС ФРДО — Федеральный реестр сведений документов об образовании и (или) квалификации, документах об обучении.

«Вносить сведения о выдаваемых документах авих своей электронной цифровой подписью»,— рассказали “Ъ” в Рособрнадзоре. Контроль за «своевременностью и полнотой» сведений возложен на региональные органы управления образованием (профильные министерства и департаменты). За внесение в ФИС ФРДО недостоверных сведений автошколы несут ответственность согласно ст. 19.7 КоАП РФ (максимальный штраф — 5 тыс. руб. для юрлиц).

Информация из реестра предоставляется по запросу любому гражданину или инспектору — для этого нужно знать не только ФИО, но и номер свидетельства. «Имея документ или его копию, инспектор может проверить сведения об этом документе,— пояснили в ведомстве.— Если в базе его не окажется, это еще не означает, что свидетельство фальшивое — образовательная организация могла просто не внести сведения в систему». В Госавтоинспекции, по данным “Ъ”, запуск реестра поддержали, это может снизить нагрузку на инспекторов, которые будут проверять свидетельстезнного взаимодействия.

«Добросовестные автошколы с нетерпением ждут нововведения. Это сделает систему автоподготовки прозрачнее,— говорит президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Невозможно будет выписать свидетельство задним числом. Будут исключены ситуации наподобие той, когда граждан лишали прав из-за того, что у автошколы не было лицензии — выданные свидетельства оказывались нелегитимными».

Такое, напомним, ранее случалось в Москве и Краснодаре: выпускников автошкол допускали до экзаменов, выдавали права, но затем удостоверения аннулировали, так как обнаруживалось, что автошколы не имели права обучать. Занести в систему сведения, не имея действующей лицензии, будет невозможно, отмечает Татьяна Шутылева. При этомобтдельное разъяснение» по поводу 10 млн свидетельств, выданных с 2013 до 2018 год: непонятно, нужно ли их заносить в базу данных. Глава столичного Союза автошкол Лев Бурыкин считает, что теперь «будет спокойнее потребителям, для них не будет неожиданных ситуаций».

«Важно, чтобы заносимые в реестр сведения потом использовались,— отмечает господин Бурыкин.— У нас часто бывает, что для бизнеса вводят дополнительные обязанности, а дальше эти сведения никому не нужны».

Машины можно будет регистрировать в МФЦ

ГИБДД подготовила проект постановления правительства, вводящего возможность регистрации автомобилей в МФЦ

В настоящее время в Москве и Татарстане в же регистрируются, для этого прямо в центрах располагаются сотрудники ГИБДД, оборудована площадка осмотра. В МВД сочли такую практику «положительным опытом» — теперь она будет закреплена в юридической плоскости, пишет «Коммерсант».

Региональные власти должны будут обратиться в местное УГИБДД с предложением переезда части сотрудников в здание МФЦ, и выделении площадки для осмотра. В случае принятия решения, регистрационное подразделение ГИБДД будет, скорее всего, закрыто или переформатировано.

«Положениение качества предоставления государственных услуг, оказываемых органами внутренних дел, расширение территориальной доступности для граждан, обратившихся за их получением», — сказано в пояснительной записке к проекту постановления.

В случае принятия постановления госпошлина за регистрационные действия будет направляться в пропорции 50\50 в федеральный и региональный бюджет.

У правительства есть планы по усилению контроля за автошколами

МВД России, Минэкономики вместе с «заинтересованными ведомствами» должны представить в правительство к маю 2019 года проект документа, наделяющий полицию полномочиями по контролю за соблюдением автошколами «требований к учебно-материальной базе». Об этом говорится в поручениях по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности движения, которую возглавляет вице-премьер Максим Акимов («Ъ» удалось ознакомиться с текстом документа).

Сейчас инспекторы проверяют материально-учебную базу (площадки, классы и т. д.) и выдают заключения, без которых автошколы не могут работать. Некоторые фирмы, стремясь сэкономить, сразу после обследования ГИБДД избавляются от дорогостоящей материальной базы, прекращая договор аренды площадок и продолжая обучение во дворах или на меи могут лишь пожаловаться в Рособрнадзор, но результата это обычно не приносит. ГИБДД, как ранее рассказывал «Ъ», хочет проводить собственные постлицензионные проверки, прекращая по их итогам действие выданных заключений

Внеплановые проверки учебно-технической базы российских автошкол необходимы, прежде всего, для постоянного контроля процесса обучения будущих водителей, сообщил РИА Новости начальник отделения экзаменационной работы ГИБДД РФ Николай Гиляков.
По итогам заседания правительственной комиссии по безопасности движения, МВД России и другим заинтересованным ведомствам было дано поручение представить в правительство к маю 2019 года проект документа, который наделяет инспекторов полномочиями по контролю за соблюдением автошколами требований к учебно-материальной базе.

В МВД предложили ускорить выдачу водительских прав
«Есть предложение наделить ГИБДД полномочиями с определенной периодичностью проводить плановые или внеплановые проверки автошкол. Проверять, соблюдает ли органио ия, соответствует ли площадка необходимым параметрам и т.д.», — пояснил Гиляков.

Он добавил, что в настоящий момент инспекторы выдают компаниям лицензию после проверки материально-учебной базы автошкол. На этом контроль инспекторов по сути заканчивается
По словам Гилякова, сегодня есть случаи, когда после получения лицензии организации освобождают свои арендованные помещения, освобождаются от материально-технической базы, сдают другим организациям в аренду свои классы и даже обучают вождению не на площадках, а во дворах домов.

Получить права, что бы стать водителем Убера?

Это в лучшем случае. Уже через пару десятков лет иметь собственный автомобиль будет дорого, несовременно и глупо. Водители и вовсе рискуют оказаться вне закона. Автомобильная революция, какой ее видят в 2018 году.

Заявление о том, что через 20 лет люди прекратят иметь машины в собственности, a двигатель внутреннего сгорания отправится в мусорную корзину истории, может вызвать скепсис. Но технологии действительно продвинулись далеко вперед и машина, которую вы себе купили, вполне может быть последней подобной покупкой, пишет BBC.

Большинство экспертов сходится во мнении, что беспилотные автомобили, организованные в сеть типа Uber, смогут быть настолько доступными, что всего за десятилетие вытеснят личный транспорт. Если это кажется вам невероятным, вспомните, как быстро машины смогли вытеснить с дорог лошадей.

Как же может происходить эта новейшая транспортная революция?

Беспилотная Uber-модель
Уже сегодня способ передвижения серьезно изменен компаниями типа Uber. В большинстве крупных городов водитель Uber, или один из его конкурентов, обычно находится всего в паре минут от вас, a поездка стоит дешевле, чем «классическое» такси.

Экспоненциальный рост компании свидетельствует о том, насколько это мощная бизнес-модель. Если из машины со временем исчезнет водитель, это сократит расходы еще на 50%. Так что если хочется точно высчитать дату начала революции, за нее можно будет взять момент, когда беспилотники появятся на дорогах крупных городов и для их передвижения появится хорошая нормативная база. Произойти это может раньше, чем вы думаете. Например, Великобритания уже заявила, что надеется разрешить передвижения первых полностью беспилотных автомобилей уже в 2021 году.

Энтузиасты уверены, что беспилотники на примере всего одного города смогут быстро доказать, что они удобны, дешевы и безопасны. Остальной мир присоединится к революции очень быстро.

Переход на электричество
Если нынешние бензиновые такси заменят на электромобили, стоимость поездки станет еще ниже. Сейчас такой транспорт дороже, чем аналогичные модели с двигателями внутреннего сгорания, но если анализировать весь срок службы – затраты гораздо меньше.

Например, электромобили более надежны: типичный электромобиль имеет около 20 движущихся частей по сравнению с более 2000 в двигателе внутреннего сгорания. Большинство производителей электромобилей ожидают, что их машины смогут преодолеть не менее 800 000 тыс.км.

Такой пробег не нужен среднестатистическому водителю в городе, но если речь идет практически о беспрерывной эксплуатации машины (как в случае с такси), вопрос становится принципиальным. Значительно уменьшает затраты и зарядка: электричество заметно дешевле бензина.

Поездка на таком электрическом беспилотнике-такси в будущем будет стоить всего около 10% от нынешней стоимости. Так считает технический эксперт и визионер Тони Себа, который со своей командой в аналитическом центре RethinkX тщательно изучает возможность изменения рынка личного автотранспорта вследствие автомобильной революции.

Себа называет идею сети «robo-taxi» «транспорт как услуга» и считает, что это может сэкономить среднему американцу до $6000 США в год. Это эквивалент 10%-ного повышения зарплаты. Кроме того поездка в беспилотном такси позволит человеку расслабиться и отдохнуть или решить деловые вопросы

Вы по-прежнему думаете, что машина на стоянке у дома вам очень нужна?

Техноспециалисты сегодня уже высказывают предположения, что водитель-человек может и вовсе попасть под запрет. Связывают это с тем, что человек станет гораздо более опасным во время вождения, чем тщательно продуманный механизм.

Резко сократится и количество автомобилей. По оценкам RethinkX, количество машин на дорогах США упадет с почти 250 миллионов до 45 миллионов в течение 10-летнего периода. Это позволит освободить огромное количество пространства.

Правила дорожного движения. Что поменяется с 8 декабря

«Российская газета» публикует поправки в Правила дорожного движения, которые прописали в постановлении правительства.

Речь идет о случаях в которых водители не обязаны сообщать в полицию об аварии и могут покинуть место ДТП, будучи не привлеченными к ответственности

Этот пункт оказался более кратким и лаконичным по сравнению с той формулировкой, которая была в правилах до сих пор. Речь идет об авариях, в которых не пострадали люди. У водителя остается обязанность освободить проезжую часть, предварительно сфотографировав положение машин, следы и детали.

Если в соответствии с законом об ОСАГО такое происшествие может быть оформлено без сотрудников Г?БДД, то водители не обязаны о нем сообщать в полицию. Если по закону об ОСАГО нельзя оформить аварию без Г?БДД, то необходимо сообщить о ДТП в полицию и ждать указаний о месте его оформления.

Ушло упоминание о том, что некие мелкие происшествия можно не оформлять вовсе, если участники на это согласны. Впрочем, как пояснили корреспонденту «РГ» в Госавтоинспекции, это не значит, что такое право отменяется вовсе. Юристы сочли, что нет необходимости его прописывать в правилах.

Автомобилистам, купившим электронный полис ОСАГО, в Правилах дорожного движения четко прописали необходимость возить распечатанную на бумаге информацию о заключении такого договора
Поэтому, если вы попали в мелкую аварию без пострадавших и сумели договориться с пострадавшей стороной не оформлять никаких документов, то также сможете разъехаться.

Постановлением вводится возможность парковаться под знаками «Стоянка запрещена» и «Стоянка запрещена по четным и нечетным числам» для инвалидов III группы. До сих пор это правило распространялось на инвалидов I и II группы, а также на детей-инвалидов и тех, кто их перевозит.

Право проезжать под знак «Движение запрещено» (не путать со знаком «Проезд запрещен») осталось по-прежнему только у инвалидов I и II группы, детей-инвалидов и тех, кто их перевозит.

А вот что касается самого значка «?нвалид», который устанавливается на автомобиль, то понятия «индивидуальный знак» в правилах так и не появилось. Считается достаточным, что он прописан в законе об инвалидах. Получается, что можно устанавливать на машину и обычные такие значки, купленные в любом киоске, а не только те, которые выдаются бюро медико-социальной экспертизы. Для инспектора важно не какой знак установлен на автомобиле, а наличие справки у того, кто воспользовался правом, положенным инвалиду.

?ндивидуальные знаки станут актуальны, когда будет создан и заработает федеральный реестр инвалидов. Тогда можно будет проверить, даже при отсутствии водителя на месте, по праву ли машина занимает инвалидное место или нет.

Кстати, знак должен быть один: либо спереди, либо сзади.

Ушел в прошлое знак «Шипы». Его просто выбросили из Основных положений по допуску транспортных средств.

Зато для людей, купивших электронный полис ОСАГО, четко прописали необходимость возить распечатанную на бумаге информацию о таком полисе.

Документ вступает в силу 8 декабря.

В России вводят новую наклейку на авто — с буквой «А»

Специальный знак, означающий «Автономное вождение», получат беспилотные автомобили на время правительственного эксперимента

Согласно постановлению правительства, с 1 декабря 2018 по 1 марта 2022 года на дорогах Москвы и Татарстана стартует эксперимент по тестированию «высокоавтоматизированных» автомобилей. В салоне таких авто будут находиться операторы, готовые своевременно остановить машину

Цель мероприятия — выработать будущие правила дорожного движения для подобных транспортных средств, пояснил вчера премьер Дмитрий Медведев.

Нужно как минимум дать все необходимые определения, для того чтобы этот транспорт развивался, включая определение того, что является автоматизированной системой вождения, кто является собственником высокоавтоматизированного транспортного средства. Отсюда вытекают юридические последствия

«Такое законодательство сейчас формируется интенсивно и в европейских странах, — пояснил вице-премьер Максим Акимов. — (…) Это необходимо для того, чтобы получить реальный опыт эксплуатации». Уже через полгода, предположил чиновник, будут выработаны предложения «по корректировке нормативной базы и техрегламентов».

Как сообщает «Коммерсант», в пилотном проекте будут участвовать более 100 транспортных средств. В первоначальной редакции постановления было написано, что компания-участник должна иметь уставный капитал 100 млн рублей. В финальной редакции постановления норму убрали, а старт эксперименту дан на три месяца раньше

Более 70% калужских автошкол не оказывают свои услуги населению

В Калуге проходит массовая переаттестация преподавателей автошкол

Массовые проверки коснулись тех школ, которые профессионально подготавливают водителей ТС. Депутаты Законодательного собрания Калужской области, в рамках рабочей группы, в ходе проверки установили нарушения – на территории региона функционируют те учреждения, которые зарегистрированы в других областях. Следовательно, они не подлежат контролю калужских ведомств. Этим как раз и пользуются руководители таких организаций.

По мнению Губернатора Калужской области возникшую проблему можно решить совместной проверкой с другими регионами. На данный момент в Калуге не все автошколы отвечают новым требованиям, которые вступили в законную силу в октябре нынешнего года.

Также недавно в Калужской области нелестно отзывались о качестве предоставляемых услуг автошколами по  обучению вождения калужан. В результате чего калужане не знают как вести себя на дороге и в экстренных ситуациях.

Но власти намерены решать этот вопрос, так как будущие водители должны знать правила поведения на дороге и не создавать преднамеренно аварийных ситуаций.

Словарь-справочник автомобильных терминов и аббревиатур

Последнее обновление: 11.08.2003.

Здесь представлен словарь-справочник автомобильных терминов и аббревиатур, который может помочь как автолюбителю, разбирающемуся с документацией на свой автомобиль, так и специалисту автосервиса, испытывающему трудности при изучении иноязычных автомобильных баз данных, прочей технической документации и при работе с диагностическим и ремонтным оборудованием. Словарь-справочник постоянно пополняется и обновляется. Для простоты использования здесь отсутствуют какие-либо развитые средства поиска — для получения перевода определенного термина или расшифровки аббревиатуры рекомендуем рекомендуем использовать стандартные средства поиска Вашего браузера, как правило вызываемые комбинацией клавиш Ctrl-F.

 

4MATIC — 4Wheel drive transmission control (Англ.) — Управляемый полный привод

4WD — 4 Wheel Drive, AWD (All Wheel Drive), Allroad, 4×4 (Англ.) — Полный привод

4WS — 4Wheel Stearing (Англ.) — Управление четырьмя колёсами. Одновременный поворот управляемых передних и задних колёс соответствует увеличению/уменьшению (в зависимости от направления поворота) радиуса кривой поворота и остроты рулевого управления

A/C — Air Condition (Англ.) — Кондиционер

A/D — Analog/Digital (Англ.) — Аналог/цифра

A/F, AFR — Air/fuel ratio (Англ.) — Состав топливно-воздушной смеси

AAC — Auxiliary Air Control (Англ.) — Управление дополнительным воздухом

AAC — Adaptive Cruise Control (Англ.) — Адаптивное управление скоростью

AAHK — Abnehmbare Anhaengerkupplung (Нем.) — Съемный крюк прицепа

AAV — Auxiliary Air Valve (Англ.) — Клапан дополнительного воздуха

AB — AirBag (Англ.) — Подушка безопасности

ABC — Active Body Control (Англ.) — Активная ходовая часть. В амортизационных стойках находятся гидравлические регулируемые цилиндры исполнительного механизма, которые влияют на действие винтовых пружин. Тем самым компенсируются колебания кузова относительно поперечной оси (продольная качка), относительно продольной оси и относительно подъема кузова

ABD (Нем.) — Съемная крыша

ABD — Automatisches Bremsdifferential (Нем.) — См. ASD

Abnehmbar (Нем.) — Съемный

Abnormal (Англ.) — Ненормальный, неверный, ошибочный

ABS — Anti-Blocking System (Англ.) — Анти-Блокировочная Система — система современного автомобиля, препятствующая блокировке колес при торможении, когда автомобиль движется на большой скорости и может быть вызван его сильный занос. Датчики числа оборотов снимают скорость вращения колес. Если какое-либо колесо предрасположено к блокированию – снижается давление в системе тормозного привода

ACC — Active cornering control, CATS, ACE, BCS (Англ.) — Автоматическая Система Стабилизации поперечного положения кузова в поворотах, а в некоторых случаях и изменяемого хода подвесок, главную роль в которой играют активные элементы подвески

ACC — Automatic Climate Control, ECC (Electronic Climate Control) (Англ.) — Климат контроль

ACC — A/C Clutch Compressor (Англ.) — Компрессор кондиционера

ACCEL — Accelerator (Англ.) — Акселератор, педаль «газа»

ACE (Англ.) — См. ACC

ACL — Air cleaner (Англ.) — Воздухоочиститель

ACS — Air Conditioner Sensor (Англ.) — Датчик кондиционера воздуха

ACT — Air Charge Temperature sensor (Англ.) — Датчик температуры всасываемого воздуха

Actuator (Англ.) — ?сполнительный Механизм — в электронной системе управления это форсунки, вентиляторы, индикаторы и пр.

ACV — Air Control Valve (Англ.) — Клапан управления воздухом

ADC — Automatic Damping System (Англ.) — Автоматическая демпфирующая система

ADJ — Adjust, adjustment (Англ.) — Регулировка, настройка

ADM (Нем.) — Система автоматической регулировки светозащитного зеркала заднего вида

ADR — Automatische Distanz Regelung (Нем.) —

ADS — Adaptives Dampfungs System (Нем.) — Система автоматической регулировки амортизаторов (подвески)

AEGS — Electronic Automatic Tramnsmission System (Англ.) — Электронная система АКПП

AEI — Advance Electronic Ignition (Англ.) — Усовершенствованная система электронного зажигания

Aerial (Англ.) — См. Antenna

AFS (Англ.) — Активная устойчивость ходовой части во время движения Боковой наклон кузова при поворотах (езде по кривой) уравнивается гидропневматической системой амортизации. Тем самым улучшается комфортность, устойчивость на дороге и сцепление с дорогой

AFS — Air Flow Sensor, Air flow meter, AFC (Англ.) — См. ДМРВ

AGS — Adaptive Getriebe-Steuerung (Нем.) — Адаптивное управление КПП

AHK — Aktive Hinterachs-Kinematik (Нем.) — Активная кинематика заднего моста (система, включающая в процесс управления задние колеса легкового автомобиля при быстрых поворотах рулевого колеса)

AHK — AnHangerKupplung (Нем.) — Фаркоп

Air duct (Англ.) — Воздуховод

Air-jack (Англ.) — Пневматический домкрат (мешок)

AKF — AktivKohle Filter System (Нем.) — Адсорбер паров топлива

AKS — Automatische Kupplungsbetatigungs-System (Нем.) — Система управления АКПП

Alarm (anlage) (Англ.) — Противоугонное устройство и/или сигнализация

ALB — Anti-Lock-Brake (Англ.) — См. ABS

ALD — Automatic Locking Differential (Англ.) —

ALDL — Assembly Line Diagnostic Link (Англ.) — Линия диагностики

All (Англ.) — Все

ALT — Alternator (Англ.) — Генератор

ALU — Arithmetic-Logic Unit (Англ.) — Арифметикологическое устройство

Angle (Англ.) — Угол

Anhanger (Нем.) — Прицеп

Anlage (Нем.) — Устройство

Anlasser (Нем.) — См. Starter motor

Antenna (Англ.) — Антенна

Anti-roll bar (Англ.) — Стабилизатор

AP — Accelerator Pedal (Англ.) — Педаль акселератора

APC — Automatic Performance Control (Англ.) — Система, управляющая работой двигателя (состав смеси, момент зажигания)

APC — Adaptive Pilot Control (Англ.) — Адаптивный круиз-контроль

APS — Auto-Pilot-System (Англ.) — Система «Автопилот»

ARA (Нем.) — Система управления электронной стабилизацией оборотов дизельного двигателя

ARC — Automatic Ride Control (Англ.) — Автоматическое управление движением

Arch (Англ.) — Дуга безопасности (у автомобилей с открытым верхом)

Arm rest (Англ.) — Подлокотник

AS — Antenna System (Англ.) — Система антенны

ASC — Anti-Slip Control (Англ.) — Антипробуксовочная система или, как иногда ее называют, «трэкшн-контроль». Назначение системы — предотвратить срыв колес в проскальзывание (пробуксовку), прежде всего при разгоне, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, уменьшается поступающая на колеса мощность

ASC — Antriebs Schlupf Control (Нем.) — См. ASC

ASC — Automatische Stabilitats Control (Нем.) — Автоматическое управление стабилизацией

ASC+T — Automatische Stabilitaets-Control + Traktion (Нем.) — Автоматический регулятор крутящего момента двигателя с дифференциальным регулятором тяги (по сцеплению ведущих колес с дорогой)

ASD — Automatisches Sperr-Differential (Нем.) — Автоматическая Блокировка Дифференциала (самоблокирующийся дифференциал — англ. Self-locking differential)

ASM — Assy, assembly (Англ.) — Что-либо в сборе

ASR — Antriebs-Schlupf-Regelung (Нем.) — См. ASC

AT, A/T — Automatic Transmission, automatic shift, AG (Англ.) — Автоматическая Коробка Переключения Передач

ATA (Нем.) — См. Alarm (anlage)

ATC — Automatic Temperature Control (Англ.) — Автоматическое управление температурой

ATDC — After Top Dead Centre (Англ.) — После верхней мертвой точки

ATF — Automatic Transmission Fluid (ATF) (Англ.) — Жидкость для автоматической трансмиссии

ATTS — Active Torque Transfer System (Англ.) — Система активного распределения крутящего момента — она перераспределяет крутящий момент при повороте между ведущими колесами, убирая излишек тяговой силы с внутреннего колеса и перебрасывая его на более нагруженное внешнее

AU — Abgas-Sonderuntersuchung (Нем.) — Контроль выхлопных газов

Aufklappbar (Нем.) — Расстегивающийся, съемный

Ausfuhrung (Нем.) — ?сполнение

Auspuff (Нем.) — Выхлопная труба

Aussen (Нем.) — Снаружи

Aussenspiegel (Нем.) — Наружнее зеркало

Ausstattung (Нем.) — Оснащение

Auto (Англ.) — См. Car

Automatic choke (Англ.) — Автомат холодного пуска

Automobile (Англ.) — См. Car

Auxiliary shaft (Англ.) — Дополнительный вал

AW — Alloy wheels (Англ.) — Легкосплавные диски

B, BAT, battery (Англ.) — Аккумулятор, аккумуляторная батарея (АКБ)

Back (Англ.) — См. Rear

Ball joint (Англ.) — Шаровой шарнир

BAP — Barometric Absolute Pressure (Англ.) — Абсолютное барометрическое давление

BARO — BAROmetric Pressure (Англ.) — Барометрическое давление

BAS, BA — Brake Assist System, PA, PABS (Англ.) — Ассистент при торможении. Система постоянно контролирует скорость приведения в движение педали тормоза. В случаях необходимости резкого торможения, она, автоматически, максимально быстро создает нужное давление в гидравлической тормозной системе

Bauart (Нем.) — См. Ausfuhrung

BBDC — Before Bottom Dead Centre (Англ.) — До НМТ

BC — Bordcomputer (Нем.) — См. ECU

BC — Blink Code (Нем.) — См. BC

BCS (Англ.) — См. ACC

BDC — Bottom Dead Сentre (Англ.) — Нижняя Мертвая Точка

Bearing (Англ.) — Подшипник

Bed (Англ.) — Кузов (грузовика)

Bedliner (Англ.) — Защитное покрытие кузова грузовика, как правило толстый пластик

Beheizt (Нем.) — Обогрев

Belt (Англ.) — Ремень привода

Bereifung (Нем.) — Резина

Betriebsanleitung (Нем.) — Руководство по эксплуатации

Beule (Нем.) — Вмятина

BHP — Brake Horse Power (Англ.) — Мощность торможения (л.с.)

BJ — Baujahr (Нем.) — Год выпуска

Bl — Blau (Нем.) — Синий

Black (Англ.) — Черный

Bleifrei (Нем.) — Неэтилированный (бензин)

Blinker (Нем.) — Поворотник

Blower Motor (Англ.) — Мотор отопителя салона (он же кондиционера)

BM — Base Module (Англ.) — Базовый модуль — контроллер

BOB — Break Out Box (Англ.) — Блок модулятора АБС

Body (Англ.) — Кузов

Boost (Англ.) — Величина вакуума во впускном коллекторе

Bore (Англ.) — Диаметр цилиндра

BPC (Нем.) — Коррекция по атмосферному давлению

Brake (Англ.) — Тормоз

Brake disc (брит.), brake rotor (амер.) (Англ.) — Тормозной диск

Brake lights, stop-lights (Англ.) — Стоп-сигналы

Brake master cylinder (Англ.) — Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

Brake pad (Англ.) — Тормозная колодка

Brake servo (Англ.) — Усилитель тормоза

Breaker (Англ.) — Тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

Bremsbelege (Нем.) — Тормозные накладки

Bremsen (Нем.) — См. Brake

BS (Англ.) — Управление жесткостью амортизаторов

BTDС (Англ.) — До верхней мертвой точки

Buckle (up) (Англ.) — Пристегнуться (ремнем безопасности)

Bulb (Англ.) — Лампочка

Bumper (Англ.) — Бампер

Bushing (Англ.) — Сайлент-блок

CAC — Charge air colder (Англ.) — См. CONTROL САС (charge air coder)

Caliper (Англ.) — Суппорт (тормозной)

CAM — Camshaft (Англ.) — Распределительный вал

Cam (Англ.) — Кулачок

Camber (Англ.) — Развал — угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля

CAN — Controller Area Network (Англ.) — Сетевой контроллер, протокол и каналы связи между блоками управления разных систем

CANP — CANister Purge Solenoid (Англ.) — Клапан утилизации паров, Tank ventilation valve — клаан вентиляции топливного бака

Cap (Англ.) — Крышка; съемная крыша на кузов (грузовика)

Capacity (Англ.) — Заправочная емкость, объем

Car (Англ.) — Автомобиль, машина

Caravan, trailer (Англ.) — Жилой прицеп

Carburettor (брит), carburetor (амер.) (Англ.) — Карбюратор

Caster (Англ.) — Угол продольного наклона оси поворота колеса. Угол положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления

CATS (Англ.) — См. ACC

Cause (Англ.) — Причина

CC — Cubic centimeter (Англ.) — Кубический сантиметр

CC — Cruise Control (Англ.) — Круиз-контроль, система автоматического поддержания скорости

CCS (Англ.) — Система управление муфтами

CDC — CD-Changer (Англ.) — Устройство для смены CD-дисков в проигрывателе

CDI — Capacitor Discharge Ignition (Англ.) — Контактное зажигание

CD-Wechsler (Нем.) — См. CDC

CE — Check Engine, MIL (Malfunction Indicator Lamp) (Англ.) — Лампа «Проверь двигатель» — лампа индикации отказов

CFI, CI — Central Fuel Injection (Англ.) — Система с центральным (одноточечным) впрыском (моновпрыском)

Ch, Chan — Chanel (Англ.) — Канал (измерительный)

Check (Англ.) — Проверка

CHG — Charge (Англ.) — Зарядка

Choke (Англ.) — Воздушная заслонка («подсос»)

CID — Cylinder Identification sensor (Англ.) — Датчик положения распредвала

CIDI — Compression Ignition Direct Injection (Англ.) — Непосредственный впрыск (дизель)

CIFI — Cylinder Individual Fuel Injection (Англ.) — Фазированный впрыск

CIG FUSE (Англ.) — Предохранитель прикуривателя

CKP — CranKshaft Position (Англ.) — Положение коленчатого вала

CL — Central Locking (Англ.) — См. ЦЗ

CL, C/L, C/LOOP — Closed Loop (Англ.) — Замкнутый контур

Clamp, hose clamp (Англ.) — Хомут

Close (Англ.) —

Closed (Англ.) — Закрыто

CLUS (Англ.) — См. Dashboard

Clutch (Англ.) — Сцепление

Clutch plate (Англ.) — Ведомый диск сцепления

Clutch release bearing (Англ.) — Выжимной подшипник сцепления

CMH — Cold mixture heater (Англ.) — Нагреватель топливной смеси

CMP — CaMshaft Position (Англ.) — Положение распредвала

CMP (crankshaft position) (Англ.) — См. CKP

CO — Carbon Oxygen (Англ.) — Оксид углерода

CO2 — Carbon diOxid (Англ.) — Диоксид углерода

Column shift (АнглБрит.) — Подрулевой рычаг переключения передач

Combustion chamber (Англ.) — Камера сгорания

Compartment (Англ.) — Отсек

Complited (Англ.) — Успешно завершено какое-либо действие, какая-либо операция

Compression (Англ.) — См. Компрессия

Compression (Англ.) — Компрессия

Condition (Англ.) — Условия

Connecting rod (Англ.) — Шатун

Control (Англ.) — Управление

CONTROL САС (charge air coder) (Англ.) — Охладитель всасываемого воздуха

Coolant (Англ.) — Охлаждающая жидкость

Coolant tank, header tank (Англ.) — Расширительный бачек (системы охлаждения)

Cooling system (Англ.) — Система охлаждения

CR — Common Rail (Англ.) — Система впрыска дизельного топлива с единой магистралью высокого давления. Схема, при которой постоянное давление впрыска создается насосом в общей магистрали, обслуживающей все форсунки. Момент впрыска определяется электронным блоком, управляющим клапанами форсунок

CRANK — Crankshaft (Англ.) — Коленчатый вал (коленвал)

CST (Нем.) — Мягкая съемная крыша кабриолета

CSV — Cold Start Valve (Англ.) — Форсунка холодного запуска

CTP — Closed Throttle Position(idle) (Англ.) — Закрытое положение дроссельной заслонки (клапана)

CTS — Coolant Temperature Sensor), ECT, ECTS (Engine Coolant Temperature sensor (Англ.) — Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

Current (Англ.) — 1. Ток, 2. Current — текущий (например, current data — текущие данные, текущие параметры)

CV — Crankcase Ventilation (Англ.) — Вентиляция картера

CV joint (Англ.) — Шарнир Равной Угловой Скорости

CVVT (Англ.) — См. VVT-i

CYL — Cylinder (Англ.) — Цилиндр

Cylinder block, engine block (Англ.) — Блок цилиндров

Cylinder head (Англ.) — Головка блока цилиндров

Dachluke (Нем.) — См. Moonroof, sunroof

Dashboard (Англ.) — «Торпеда», приборная панель (в салоне)

Data (Англ.) — Данные

Database (Англ.) — База данных

DCU — Diesel Control Unit (Англ.) — Блок управления дизелем

DDE — Digitale Diesel Elektronik, Diesel ECU, EDC (Electronic Diesel Control) (Англ.) — Система электронного управления работой дизельного двигателя

DEF — Defogger (Англ.) — Подогрев стекла

DFI — Digital Fuel Injection (Англ.) — Цифровой впрыск

DFS — Doppel FunkenSpule (Нем.) — Сдвоенная катушка зажигания (одна катушка на два цилиндра)

DGT — Dachgepacktrager (Нем.) — Багажник на крыше

DI — Direct Injection (Англ.) — Непосредственный впрыск, впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания

Differential (Англ.) — Дифференциал

Dipstick (Англ.) — Щуп для измерения уровня (масла)

DIS — Digital Idling Stabilisator (Англ.) — Цифровой стабилизатор ХХ

DIS — Direct Ignition System (Англ.) — См. DLI

Displacement (Англ.) — Рабочий объем

Dist, DI — Distributor, distributor ignition (Англ.) — Распределитель зажигания, трамблер

Diverse (Нем.) — Различные

DKP — DrosselKlappenPotentiometer (Нем.) — См. TPS

DLC — Data Link Connector (Англ.) — Диагностический разъем

DLI — Distributor Less Ignition (Англ.) — Система зажигания без общего распределителя. Данная система имеет две разновидности: 1. EFS — независимая система зажигания для каждого цилиндра (у каждого цилиндра своя катушка зажигания), 2. DFS (или DIS-система) — одна катушка зажигания работает на два цилиндра

DLS — Digitale Leerlauf Stabilisierung (Нем.) — См. DIS

DME — Digital Motorelektronik (Нем.) — Система электронного управления двигателем

DOHC — Double overhead camshaft (Англ.) — Два верхних распределительных вала

DOME (Англ.) — Панель приборов, салон

Door (Англ.) — Дверь

Door handle (Англ.) — Ручка двери

Doppel (Нем.) — Двойной

Down (Англ.) — Вниз

Download (Англ.) — Загрузка, скачивание (например, данных и/или программного обеспечения)

Drain plug (Англ.) — Сливная пробка

Driver’s seat (Англ.) — Сиденье водителя

Drum, brake drum (Англ.) — Тормозной барабан

DSC — Dynamische Stabilitats Control (Нем.) — Динамическое управление стабилизацией

DTC — Diagnostic Trouble Code (Англ.) — Коды диагностики отказов (коды неисправностей)

DTM — Diagnostic Test Mode (Англ.) — Режим диагностики

Dual (Англ.) — Двойной, сдвоенный

Dunkel (Нем.) — Темный

Durchschnitt (Нем.) — В среднем

DVM — Digital Volt Meter (Англ.) — Цифровой вольтметр

DVOM — Digital Volt/Ohm Meter (Англ.) — Цифровой мультиметр

DWA — Diebstahl-Warnanlage (Нем.) — См. Alarm (anlage)

DZM — Drehzahlmesser (Нем.) — См. Tachometer

E — Earth (Англ.) — «Земля»

EA, EAP — Electronic Accelerator [Pedal] (Англ.) — Электронный акселератор (электронная педаль газа)

EAG (Нем.) — См. ECT

EAI (Англ.) — Подача воздуха в выпускную систему

EAS, eASP — EAussenspiegel (Нем.) — Зеркала с электроприводом

EATC (Англ.) — См. ECT

EBCM — Electronic brake control module (Англ.) — Электронный блок управления тормозами

EBD — Electronic brake distribution (Англ.) — Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси

EBS (Англ.) — Электронно-пневматическая тормозная система [грузового автомобиля]

EBV (Нем.) — См. EBD

ECAS (Англ.) — Система электронного управления пневмоподвеской

ECC — Emission control computer (Англ.) — Блок контроля за выбросами двигателя (содержанием отработавших газов)

ECON — Economy (Англ.) — Экономичный (режим работы)

ECT — Electronically controlled transmission (Англ.) — Электронная система управления переключениями передач в автоматических КПП последнего поколения. Учитывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и температуру двигателя. Обеспечивает мягкое переключение передач, значительно увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. Позволяет установить несколько алгоритмов переключения передач, например, «зимний», «экономичный» и «спортивный»

ECU — Electronic Control Unit, MCU, ЭБУ, DME (Digitale Motor-Elektronik (Digital Motor Electronics (Gas ECU))), CPU (Central Processing Unit), DEE (Digital Engine Electronics), PCM, Control Module, ECM, «компьютер», «мозги» (Англ.) — Электронный Блок Управления

EDach (Нем.) — Электролюк

EDC — Electronic Diesel Control (Англ.) — Электронное управление дизелем

EDC — Elektronische Daempfer Control (Нем.) — Электронный регулятор жесткости амортизаторов

EDR — См. EDC

EDS — Elektronisches Diesel-System (Нем.) — См. EDC

EEC — Electronic Engine Control (Англ.) — Система управления, прежде всего на двигателях Ford, имеет несколько модификаций (IV, V)

EEPROM — Electronically Erasable Programable ROM (Англ.) — Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ)

EFE — Early Fuel Evaporation (Англ.) — Раннее испарение топлива (подогрев впускн.коллект. при хол. пуске)

EFH — EFensterheber (Нем.) — См. ЭСП

EFI — Electronic Fuel Injection (Англ.) — Электронный (распределенный) впрыск

EFM — Elektrische Fensterheber (Нем.) — См. ЭСП

EFP — Elektronisches Fahrpedal (Нем.) — См. EA, EAP

EFS — Einzel Funken Spule (Нем.) — Отдельная катушка зажигания (для каждой свечи)

EGR — Exhaust Gas Recirculation (Англ.) — Система рециркуляции отработавших газов — система управляющая возвратом части отработавших газов обратно во впускной коллектор

EGS — См. ECT

EIFI — Electronic In-line Fuel Injection (Англ.) — Система впрыскивания топлива с рядным ТНВД

Eingebaut (Нем.) — Встроенный

Einspritz (Нем.) — См. Injector

Enforced (Англ.) — Усиленный

ENG — Engine (Англ.) — Двигатель

EOS — Exhaust Oxygen Sensor, OX SENSOR, oxygen sensor, O2S (Англ.) — Датчик Кислорода — датчик количества кислорода в отработавших газах, лямбда-датчик, лямбда-зонд. Связан с системой управления впрыском. Позволяет проконтролировать состав топливной смеси

EPAS — Electric Power Assisted Steering (Англ.) — Рулевое управление с электроусилителем

EPM (Англ.) — Моторный тормоз

EPROM — Erasable Programable Read Only Memory (Англ.) — Запоминающее устройство (ЗУ) с ультрафиолетовым стиранием

Erase (Англ.) — Стирать. Например «erase dtc» — стереть коды неисправностей (ошибки)

ERE — Elektronisches Reiheneinspritzsystem (Нем.) — См. EIFI

Ersatzteile (Нем.) — Запчасти

ESA — Electronic Seat Adjustment (Англ.) — Электрическая регулировка сидений

ESAC (Англ.) — Система электронного управления амортизацией шасси [грузового автомобиля]

ESC — Электрически регулируемая рулевая колонка

ESD (Нем.) — См. EDach

ESHD — Elektrisches Schiebe- / Hub- dach (Нем.) — Электрический сдвигаемый- / поднимаемый люк

ESP, VDC, VSC, DSC — Electronic stability programme) (Англ.) — Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль «выносит» наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя

ESp. — Elektrische Spiegel (Нем.) — Электрическое зеркало

ESSD (Нем.) — См. EDach

Estate car, station wagon (Англ.) — Универсал (тип кузова)

ETC — Electronic Traction Control (?) (Англ.) — См. ASC

ETCS — Electronic throttle control system (Англ.) — Электронная система управления положением дроссельной заслонки. Блок управления двигателем получает сигналы с двух датчиков: положения педали газа и дроссельной заслонки, и в соответствии с заложенной в него программой отдает команды электросервоприводу заслонки

ETR — Натяжитель ремня безопасности

ETS (Англ.) — Система электронного управления дверьми [автобусов]

EVAP — Evaporative (Англ.) — Система Улавливания Паров Бензина — система отсоса паров (из бензобака)

EVE — Elektronisches Verteilereinspritzsystem (Нем.) — Electronic diesel control for distributor-type fuel-injection pumps

EWS — Electronic Immobilise System (Англ.) — ?ммобилизатор, иммобилайзер

Exhaust (Англ.) — Выпуск, выхлоп

Exhaust manifold (Англ.) — Выпускной коллектор

Exhaust system (Англ.) — Выпускная система

Extras (Нем.) — Дополнительные принадлежности, аксессуары

EZL — Elektronische Zundanlage (Нем.) — Электронная система зажигания

F — Full (Англ.) — Полный (уровень топлива)

F, FF — Forward (Англ.) — Вперед

Fahrbereit (Нем.) — На ходу

Fahrgestellnummer (Нем.) — См. VIN

Fahrradtrager (Нем.) — Кронштейн для велосипеда

Fahrzeug (Нем.) — См. ТС

Fahrzeugbrief (Нем.) — Техпаспорт

Failed (Англ.) — Сбой, ошибка какой-либо операции. Например, «test failed» — тест не пройден

Failure (Англ.) — Сбой, ошибка

Faltdach (Нем.) — Складная крыша

Fan (Англ.) — Вентилятор

Fan belt (Англ.) — Ремень привода вентилятора

Fan clutch (Англ.) — Термомуфта вентилятора

Fan cover (Англ.) — Кожух вентилятора

Fast (Англ.) — Быстро

Fast idle (Англ.) — Повышенные (прогревочные) обороты ХХ

Fasteners (Англ.) — Крепеж (болты, гайки, шайбы …)

FC — Flash Code (Англ.) — Коды неисправностей (мигающие)

FC (FCUT) — FUEL CUT (Англ.) — Отсечка топлива

FDC (Англ.) — Системой контроля динамики движения — позволяет двигателю более чутко реагировать на нажатие педали акселератора, изменяет остроту рулевого управления, а если автомобиль оснащен «автоматом» или SMG, производит переключения на более высоких оборотах за меньшие промежутки времени

Felgen (Нем.) — Диски (как правило алюминиевые)

Fender (Англ.) — Крыло

Fender bender (Англ.) — Столкновение с незначительными повреждениями

Fenster (Нем.) — Окно, иногда используется для обозначения электростеклоподъемника

FFS — Рамная конструкция пола

FH — Fensterheber (Нем.) — Стеклоподъемники

Filling station (Англ.) — Автозаправочная станция

Firing order (Англ.) — Порядок работы цилиндров

Fix (Англ.) — ?справить

Flash Code (Англ.) — Мигающие коды (медленные коды) — используются для считывания кодов неисправностей (преимущественно на автомобилях до 2000 г.в.)

Flat (Англ.) — Разряженный (об аккумуляторе)

Flat, flat tyre (Англ.) — Спущенный (о колесе)

Fliessheck (Нем.) — Седан

Floor shift (Англ.) — Напольный рычаг переключения передач

Fluid (Англ.) — Жидкость

Flywheel (Англ.) — Маховик

Fog lights (Англ.) — Противотуманные лампы/фонари

FP — Fuel pump (Англ.) — См. ЭБН

Frame (Англ.) — Рама

Free (Англ.) — Без, свободно

Frei (Нем.) — См. Free

Frequency (Англ.) — Частота

Front (Англ.) — Передний [привод], передние [колеса], передняя [ось, подвеска]

Frontschutzbugel (Нем.) — Трубчатый бампер (на джипах)

FS — Fahrersitz (Нем.) — См. Driver’s seat

Fuel (Англ.) — Топливо

Fuel filter (Англ.) — Топливный фильтр

Fuel level (Англ.) — Уровень топлива

Fuel lines (Англ.) — Топливопроводы

Full size spare tire (Англ.) — Полноразмерная запаска

Fuse (Англ.) — Предохранитель

FWD — Four Wheel Drive (Англ.) — См. 4WD

FWD — Front Wheel Drive (Англ.) — Передний привод

Gang (Нем.) — Передача

Gap (Англ.) — Зазор

Gas analyzer (Англ.) — Газоанализатор

Gasket (Англ.) — Прокладка

Gauge (Англ.) — Указатель (температуры, давления и т.п., обычно стрелочный)

Ge — Gelb (Нем.) — См. Yellow

Gear (Англ.) — Передача; конкретная шестерня в коробке

Gear lever, gear stick (брит.), gear shift (амер.) (Англ.) — Рычаг переключения передач

Gearbox, gearcase (Англ.) — Коробка перемены передач (КПП)

Gelandewagen (Нем.) — Внедорожник

Gesamtgewicht (Нем.) — Общий вес

Geschlossener (Нем.) — См. Close

Get.(rent) (Нем.) — Раздельный

Getont (Нем.) — Тонированный

Getriebe (Нем.) — См. КПП

Gewicht (Нем.) — Вес

Glas (Нем.) — Прозрачный

Glas(schiebedach) (Нем.) — См. Moonroof, sunroof

Glog plug (Англ.) — Свеча накаливания

Glove compartment, glove box (Англ.) — Перчаточный ящик («бардачок»)

GND — Ground (Англ.) — См. E

GPS — Global Positioning Satelite (Англ.) — Спутниковая система навигации

Gr — Grun (Нем.) — См. Green

Grau (Нем.) — См. Grey

Grease (Англ.) — Консистентная смазка

Grease gun (Англ.) — Смазочный шприц

Green (Англ.) — Зеленый

Grey (Англ.) — Серый

Grille (Англ.) — [декоративная] решетка радиатора

Ground clearance (Англ.) — Дорожный просвет

Guide (Англ.) — Направляющая

GUS — Gurtstraffer (Нем.) — Seat-belt tightener

H(inten) (Нем.) — Сзади

H, Hi — High (Англ.) — Высокий

H/Hi — High (Англ.) — Высокие (обороты), высокая (передача, температура)

HABS — Hydravlic ABS (Англ.) — Гидравлическая система ABS

HAC — High altitude compensation (Англ.) — Система компенсации атмосферного давления

HAI — Hot air system (Англ.) — Система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

Handbrake (Англ.) — Рычаг привода стояночного тормоза («ручник»)

Hardtop (Нем.) — Твердая крыша

Hatchback (Англ.) — Хэтчбек (тип кузова)

HAU — Heizungsautomatik (Нем.) — Automatic heater control

HAZ — Hazard (Англ.) — Аварийная сигнализация

HCS — См. WiWa

HDC — Hill descent control (Англ.) — Система контроля тяги для спуска с крутых и скользких уклонов. Работает примерно по тому же принципу, что и антипробуксовочная: через «удушение» двигателя и подтормаживание колес, но с фиксированным ограничением скорости в пределах 7 км/ч

Headlight (Англ.) — Фара

Headliner (Англ.) — Обшивка потолка в салоне

Heater (Англ.) — Отопитель

HEGO, H02S (H02S) — Heated Exhaust Gas Oxygen sensor (Англ.) — Кислородный датчик с подогревом

Heizung (Нем.) — См. Beheizt

HEUI — Hydraulicaly actuated Unit Injection (Англ.) — Электронно-гидравлическая система управления впрыском на дизеле. На двигателе присутствуют две магистрали — топливная и масляная. Дозирование топлива осуществляется косвенно — электромагнитные форсунки регулируют подачу масла, которое, в свою очередь, через плунжер обеспечивает высокое давление впрыска топлива (более 160 МПа)

HFM — Hot-film engine management (Англ.) — Разновидность системы управления двигателем на автомобилях Mercedes

HFM — Hei?film-Motorsteuerung (Нем.) — См. HFM

High beam (Англ.) — Дальний свет

Hinge (Англ.) — Дверная петля

Hinten (Нем.) — См. Rear

Hitch, trailer hitch (Англ.) — Сцепное устройство

Hoch (Нем.) — См. H, Hi

Hochdach (Нем.) — Высокая крыша

Hood (Англ.) — Капот

Horn (Англ.) — Звуковой сигнал (клаксон)

Hose (Англ.) — Шланг (патрубок)

HS — См. Seat HTR (seat heater)

HSW — Heckscheibenwischer (Нем.) — Омыватель заднего стекла

Hub, wheel hub (Англ.) — Ступица

Hubcap (Англ.) — [декоративный] колпак колеса

Hubraum (Нем.) — Объем

Hypoid gear (Англ.) — Гипоидная передача

I/UP — Idle up (Англ.) — Увеличение оборотов холостого хода

IAC — Idle air control (Англ.) — Управление воздухом в режиме холостого хода

IACV — Idle Air Control Valve (Англ.) — Клапан холостого хода

IAS (Англ.) — См. ACT

IAT — Температура всасываемого воздуха

IC — См. Dashboard

IDC — Контроллер панели управления

IDL — Idle (Англ.) — Холостой ход

Idle jet (Англ.) — Жиклер ХХ

Idle speed (Англ.) — Обороты ХХ

Idler (Англ.) — Вал, который ничего не приводит, «ленивец»

IFI — In-line Fuel Injection (Англ.) — См. EIFI

IFZ — Infrarot-Fernbedienung Zentralverriegelung (Нем.) — См. IRCL

IG — Ignition (Англ.) — Зажигание

Ignition coil (Англ.) — Катушка зажигания

Ignition coil resistance, primary (Англ.) — Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания

Ignition coil resistance, secondary (Англ.) — Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания

Ignition key (Англ.) — Ключ зажигания

Ignition switch (Англ.) — Замок/выключатель зажигания

IMMO — Vehicle immobilization system (Англ.) — См. ?ммобилайзер

IMMO — Immobilisierung (Нем.) — См. ?ммобилайзер

Injection (Англ.) — Впрыск

Injector (Англ.) — ?нжектор

Inlet manifold (Англ.) — Впускной коллектор

In-line pump (Англ.) — Рядный топливный насос

Innen (Нем.) — См. Inside

Inner/outer rod (Англ.) — Внутренняя/внешняя тяга

Inside (Англ.) — Внутри

Install (Англ.) — Установка

Intake (Англ.) — Впуск

Intercooler (Англ.) — Промежуточный охладитель (воздуха в системах с турбонаддувом)

IP — Instrumental Panel (?) (Англ.) — См. Dashboard

IR — InfraRed (Англ.) — ?нфракрасный

IRCL — IR remote control central locking system (Англ.) — ?нфракрасное управление центральным замком

IR-Fernbedingung (Нем.) — Дистанционное управление по ?К(инфракрасной)-связи

ISC — Idle Speed Control (Англ.) — Система управления холостым ходом

ISO — International Organization for Standardization (Англ.) — Международная организация по стандартизации

Jack (Англ.) — Домкрат

Jet (Англ.) — Жиклер

Jump start (Англ.) — Завести автомобиль от внешнего источника — аккумулятора другого автомобиля («прикурить»), с наката

KAM — Keep Alive Memory (Англ.) — Энергонезависимая память

Kat, G-Kat — G-Kat, Kat (Нем.) — Катализатор

Kein (Нем.) — Нет, без, никакой

Kennzeichen (Нем.) — См. License plate, number plate

Key (Англ.) — Ключ, клавиша

Kfz (Нем.) — См. ТС

Kilometerstand (Kmstand) (Нем.) — Пробег

Kingpin (Англ.) — Ось, шкворень

Klein (Нем.) — См. Small

K-Leitung (Нем.) — См. K-Line

Klima (Нем.) — См. A/C

K-Line (Англ.) — Двунаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой диагностируемого автомобиля (по ISO-9141)

Kofferraumabdeckung (Нем.) — Перегородка между багажником и салоном

KPI — KingPin Inclination angle (Англ.) — Угол поперечного наклона шкворня

Kratzen (Нем.) — Царапины

KS — Knock sensor (Англ.) — Датчик Детонации — регистрирует начало детонации в цилиндре. Позволяет не допускать развития детонации (например, уменьшением угла опережения зажигания)

KS — Kopfstuetzen (Нем.) — Подголовник

KSS — Система контроля детонации

Kupplung (Нем.) — См. Clutch

Laderaumabdeckung (Нем.) — См. Kofferraumabdeckung

Lamp (Англ.) — Фара в сборе

Lang (Нем.) — См. Long

Last (Нем.) — Груз, грузовой

Laufleistung (Нем.) — См. Kilometerstand (Kmstand)

Lautsprecher (Нем.) — Громкоговоритель, динамик

LCD — Liquid Cristal Display (Англ.) — Жидкокристаллическая индикация

Leaf spring (Англ.) — Листовая рессора

Leak (leakage) (Англ.) — Течь (утечка)

LED — Light Emitting Diode (Англ.) — Светодиод

Leistung (Нем.) — См. Power

Lenkrad (Нем.) — См. Steering wheel

Lens (Англ.) — Стекло (фары)

Leselampe (Нем.) — Лампа для чтения, лампа подсветки

Lever (Англ.) — Рычаг

LH SFI — Система распределенного впрыска

LHD — Left Hand Drive (Англ.) — Левый руль

LH-Jetronic — Elektr. Einspritzsystem mit Hitzdraht- Luftmassenmesser (Нем.) — Электронная система управления впрыском с датчиком массового расхода воздуха (англ. Electronic injection system with hot-wire mass airflow sensor)

License plate, number plate (Англ.) — Номерной знак

Lifter (Англ.) — Толкатель

LiMa — Lichtmaschine (Нем.) — См. ALT

LKW (Нем.) — Грузовик

L-Leitung (Нем.) — См. L-Line

L-Line (Англ.) — Однонаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой диагностируемого автомобиля (по ISO-9141)

LLR — См. CC

LLR — Leerlaufregelung (Нем.) — См. ISC

Load (Англ.) — Загрузка, нагрузка

Lock (Англ.) — Замок, фиксатор, блокировка

Long (Англ.) — Длинный

Low (Англ.) — Низкий, низкое

Low beam (Англ.) — Ближний свет

LPG — Liquid Petroleum Gas (Англ.) — Смесь пропана (С3Н8) и бутана (С4Н10), образующаяся как побочный продукт на нефтеперегонных заводах. ?меет высокое октановое число (св.100), используется как топливо для ДВС

LPT — Light Pressure Turbo (Англ.) — Турбонаддув низкого давления

LRA — Laderaumabdeckung (Нем.) — Кожаная отделка салона

LSD — Limited Slip Differential (Англ.) — Дифференциал ограниченного трения, он же самоблокирующийся дифференциал. Блокировка не жесткая, степень блокировки, как правило не большая, но тем не менее существенно повышает проходимость

Luckenlos (Нем.) — Непрерывно

MAF — Mass air flow, Air mass meter (Англ.) — См. ДМРВ

MAL (Нем.) — Подлокотник у водителя

Mangel (Нем.) — Недостаток

Manifold (Англ.) — Коллектор

MAP — Manifold Absolute Pressure (Англ.) — Абсолютное давление во впускном коллекторе. Часто так называют и соответствующий датчик

Master switch (Англ.) — Главный выключатель

Max (Англ.) — Максимальное значение

MC — Mixture control (Англ.) — Управление составом смеси

MECS — Mazda Engine Control System (Англ.) —

Memory (Англ.) — Память

MFA — Multifunktionsanzeige (Нем.) — Многофункциональный индикатор (табло, дисплей)

MID — Multifunktions-Informations-Display (Нем.) — См. MFA

Min (Англ.) — Минимальное значение

Mirror (Англ.) — Зеркало

Mit (Нем.) — С

MON — Motor Octane Number (?) (Англ.) — Октановое число по моторному методу

Moonroof, sunroof (Англ.) — Прозрачный люк или окно в крыше

Motronic — Motorsteuerung (Нем.) — Совмещенная система управления зажиганием и впрыском — англ. Combined ignition and fuel injection system

Mount (Англ.) — Опора

MPFI — Multi-Point Fuel Injection (Англ.) — См. MPI

MPI — Multi Point Injection (Англ.) — Многоточечный впрыск, когда для каждого из цилиндров используется отдельная форсунка. В отличие от центрального впрыска, когда используется одна форсунка, «обслуживающая» все цилиндры двигателя

Mudflap, splash guard (Англ.) — Брызговик

Muffler, silencer (Англ.) — Глушитель

Multifunktionslenkrad (Нем.) — Многофункциональный руль

NASA (Англ.) — Автоматические тормозные рычаги

Neu (Нем.) — См. New

New (Англ.) — Новый

Niveau (regulierung) (Нем.) — См. ADJ

NOx — Nitrogen Oxygen x (Англ.) — Оксиды азота

NSW — Nebel (scheinwerfer) (Нем.) — Противотуманные фары

Nut (Англ.) — Гайка

Nutzlast (Нем.) — Полезная нагрузка

NVCS (Англ.) — См. VVT-i

OBD — OnBoard Diagnostic (Англ.) — Самодиагностика автомобиля

Octane number (Англ.) — Октановое число

Off (Англ.) — Выключено

Offener (Нем.) — Открытый

OHC — Overhead camshaft (Англ.) — Конструкция двигателя с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами

Ohne (Нем.) — Без

OHV — Overhead valve (Англ.) — Конструкция двигателя с нижним расположением распределительного вала и верхними клапанами

Oil (Англ.) — Масло

Oil filler (Англ.) — Маслозаливная горловина

Oil filter (Англ.) — Масляный фильтр

Oil pan (Англ.) — Поддон картера двигателя

On (Англ.) — 1. Включено, 2. На чем-либо

Open (Англ.) — Открыто

Overdrive (Англ.) — Повышающая передача в АКПП

Overheating (Англ.) — Перегрев

Overlap (Англ.) — Перекрытие (клапанов)

Oversteering (Англ.) — ?збыточная поворачиваемость

PA, PABS (Англ.) — См. BAS, BA

Parking (Англ.) — Стоянка

Parking brake (Англ.) — Стояночный тормоз

Parking light, sidelight (Англ.) — Подфарник, «габарит»

Part (Англ.) — Запасная часть

Partial Toe (Англ.) — Схождение раздельное — угол отклонения плоскости вращения колеса от продольной оси автомобиля

Passenger seat (Англ.) — Пассажирское сиденье (переднее)

PCV — Positive crancase ventilation (Англ.) — Система вентиляции картера

PDC — Park-Distance-Control (Англ.) — Парктроник — сигнализатор аварийного сближения с препятствием (при парковке)

Petrol (gasoline, gas) (Англ.) — Бензин

Petrol cap (Англ.) — Лючек бензобака

Petrol gauge (Англ.) — Указатель уровня топлива

Pickup, pickup truck (Англ.) — Пикап, легковой грузовик с открытой грузовой частью кузова

Pipe (Англ.) — Трубка

Piston (Англ.) — Поршень

Piston ring (Англ.) — Поршневое кольцо

PKW — Personenkraftwagen (Нем.) — Легковой автомобиль (англ. passenger car — пассажирский автомобиль)

PML — Parameterlenkung (Нем.) — См. PS

Power (Англ.) — Мощность

Power balance (Англ.) — Режим «баланса мощности», используемый в мотор-тестерах. Его суть заключается в том, что при работе двигателя на холостом ходу поочередно отключаются цилиндры. При отключении каждого из них фиксируется падение оборотов двигателя. По этим данным делается вывод о вкладе каждого цилиндра в работу двигателя вцелом

Power locks (Англ.) — Замки с электроприводом

Press (Англ.) — Нажать

Pressure (Англ.) — Давление

PS — Pferdestaerke (Нем.) — Лошадиные силы

PS — Power steering (Англ.) — Усилитель рулевого управления

PSE — Pneumatische Steuereinheit (Нем.) — Система управления пневматикой

PTS — ParkTronic System (Англ.) — Система парковки

Pull (Англ.) — Тянуть

Pulley (Англ.) — Шкив

Pump (Англ.) — Насос

Push (Англ.) — Нажать

PWG — Pedalwertgeber (Нем.) — Датчик положения педали

Quick (Англ.) — Быстро

Radiator (Англ.) — Радиатор

RDI FAN — Radiator fan motor (Англ.) — Мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

Ready (Англ.) — Готов, готовность

Rear (Англ.) — Задний [привод], задние [колеса], задняя [ось, подвеска]

Rear axle (Англ.) — Задний мост

Rear light, taillight (Англ.) — Задний габаритный фонарь

Rear window (Англ.) — Заднее стекло

Rear-view mirror (Англ.) — Зеркало заднего вида (внутрисалонное)

Red (Англ.) — Красный

Relative compression (Англ.) — Режим «относительной компрессии», используемый в мотор-тестерах. Его суть заключается в том, что при прокрутке двигателя стартером и отключенном зажигании измеряется нагрузка на стартер при прохождении фазы сжатия в каждом из цилиндров. Чем герметичнее камера сгорания цилиндра, тем нагрузка на стартер выше. Путем сравнения показаний по цилиндрам определяется «относительная компрессия»

Relay (Англ.) — Реле

Repitition (Англ.) — Повторение

Replacing (Англ.) — Замена

Reservoir (Англ.) — Бачек, емкость

Reset (Англ.) — Сброс

Resistance (Англ.) — Сопротивление

Reversing lights (Англ.) — Фонари заднего хода

Rfn. — Reifen (Нем.) — Шины

RHS — Задние сиденья с подогревом

Rich (Англ.) — Богатая (смесь)

Rim (Англ.) — Колесный диск

Rod (Англ.) — Тяга (деталь)

Rod end (Англ.) — Наконечник тяги

RON — Research Octane Number (?) (Англ.) — Октановое число по исследовательскому методу

Roof (Англ.) — Крыша

Rost (Нем.) — См. Rust

Rostfrei (Нем.) — Без ржавчины

Rotor (Англ.) — Бегунок

RPM — Revolutions Per Minute (Англ.) — Обороты в минуту

RST — Мягкая крыша на родстере

Rt — Rot (Нем.) — См. Red

RTG — Откидывающая крышка багажника

Ruckbank (Нем.) — Заднее сиденье

Rucksitz (Нем.) — См. Ruckbank

Rust (Англ.) — Ржавчина (коррозия)

RV — Roadster-Verdeck (Нем.) — Roadster folding top

RWD — Rear Wheel Drive (Англ.) — Задний привод

SAE — Society of Automotive Engineers (Англ.) —

Safety belt, seat belt (Англ.) — Ремень безопасности

Safety seat (Англ.) — Специальное детское сиденье

Schaden (Нем.) — Повреждение

Scheinwerfer (Нем.) — См. Headlight

Schiebetur (Нем.) — Сдвижная дверь

Screw (Англ.) — Винт

Screwdriver (Англ.) — Отвертка

SD — Schiebedach (Нем.) — Сдвижной люк

Seal (Англ.) — Сальник

Seat (Англ.) — Сиденье

Seat HTR (seat heater) (Англ.) — Подогрев сидений

Sehr (Нем.) — Очень

Select (Англ.) — Выбирать, выбор

Sensor (Англ.) — Датчик

Servo (lenkung) (Нем.) — См. PS

SES — Service Engine Soon (Англ.) — Лампа индикации окончания сервисного интервала. Находится на панели приборов и сигнализирует, что наступило период очередного ТО

Set-back (Англ.) — Смещение оси

Shaft (Англ.) — Вал

Shock, shock absorber (Англ.) — Амортизатор

Shoe, brake shoe (Англ.) — Тормозная колодка для барабанного тормоза

Short (Англ.) — Короткий

Side (Англ.) — Сторона

Side mirror, wing mirror (Англ.) — Зеркало заднего вида (боковое)

Sitz (Нем.) — См. Seat

Sitzheizung (Нем.) — См. Seat HTR (seat heater)

Skid (Англ.) — Занос; скользить

SLS — Self-levelizing suspension (Англ.) — Система самовыравнивания подвески. Особая конструкция амортизаторов и/или пневморессор. Может обеспечивать стабильность положения кузова в продольной оси относительно горизонтали при быстром движении по неровным дорогам и/или при полной загрузке

Small (Англ.) — Маленький

Smoke analyzer (Англ.) — Дымомер

SOHC — Single overhead camshaft (Англ.) — Один верхний распредвал

Sommerreifen (Нем.) — Летняя резина

Sonder (Нем.) — Особенное, специальное

Sonnenschutzrolo (Нем.) — Защитная шторка против солнца

Spare (Англ.) — Запасной

Spare tire (Англ.) — Запасное колесо, «запаска» (как правило, неполноразмерная)

Spark [plug] (Англ.) — Свеча зажигания

Sparsam (Нем.) — См. ECON

Speedometer (Англ.) — Спидометр

SPFI, SPI — Single Point Fuel Injection (Англ.) — Моновпрыск

Spring (Англ.) — Пружина

Sprocket (Англ.) — Шестерня

SRS — Supplementary restraint system (Англ.) — Система пассивной безопасности (включает блок управления, датчики, подушки безопасности и пр.)

SS — Sound System (Англ.) — Аудио система

Stabilizer bar (Англ.) — Стабилизатор поперечной устойчивости

Starter motor — Starter motor, Anlasser (нем.) (Англ.) — Стартер

STC (Англ.) — См. ASC

Steering lock (Англ.) — Блокировка/замок рулевого колеса

Steering wheel (Англ.) — Рулевое колесо, руль

STI — Self Test Input circuit (Англ.) — Цепь запроса данных самодиагностики

STO — Self Test Output circuit (Англ.) — Цепь вывода данных самодиагностики

Stossstange (Нем.) — См. Bumper

Stroke (Англ.) — Ход поршня

Strut (Англ.) — Амортизаторная стойка

Strut tower (Англ.) — Часть кузова, в которой размещается стойка, «чашка»

Stufenheck (Нем.) — См. Hatchback

Sun visor (Англ.) — Солнечный козырек

Support (Англ.) — Поддержка, поддерживается

Suspension (Англ.) — Подвеска, ходовая часть

Suspension arm (Англ.) — Рычаг подвески

Sv. — Servolenkung (Нем.) — Усилитель руля

Sw — Schwarz (Нем.) — См. Black

SW — Switch (Англ.) — Выключатель, переключатель

Tacho (meter) (Нем.) — См. Speedometer

Tachometer (Англ.) — Тахометр

Tailgate (Англ.) — Задняя дверь (в универсалах)

TAU — Temperaturautomatik (Нем.) — См. ATC

TB — Throttle body (Англ.) — Блок дроссельной заслонки

TCS — Traction Control System (Англ.) — См. ASC

TD — Turbodiesel (Нем.) — Турбодизель

TD — Time Division (Drehzahlsignal) (Нем.) — Time Division

TDC — Top Dead Centre (Англ.) — Верхняя Мертвая Точка — крайнее верхнее положение, достигаемое поршнем в цилиндре ДВС

Teile (Нем.) — См. Part

Tensioner (Англ.) — Натяжитель

TFT — Transmission Fluid Temperature (Англ.) — Температура трансмиссионной жидкости (ATF)

TGH (Англ.) — Температура выхлопных газов

Thermostat (Англ.) — Термостат

Throttle (Англ.) — Дроссель, дроссельная заслонка в впускном тракте регулирует в карбюраторных двигателях количество топливной смеси, поступающей в цилиндры, а в двигателях с впрыском топлива — количество воздуха

Thrust angle (Англ.) — Угол разворота заднего моста — угол между геометрической осью симметрии автомобиля и линией разворота заднего моста

THW — Temperature heat water (Англ.) — Температура воды (точнее — охлаждающей жидкости, тосола). Часто так называют и соответствующий датчик

Timing belt (Англ.) — Ремень привода газораспределительного механизма

Timing chain (Англ.) — Цепь привода газораспределительного механизма

TN — Drehzahlsignal (Нем.) — RPM signal

Toe in (Англ.) — Схождение колес (положительное, схождение внутрь) — точка пересечения двух горизонтальных линий, каждая из которых лежит в плоскости одного из колес моста, находящаяся впереди этого моста. Проще — передние кромки колес (находящиеся ближе к передней части автомобиля, по ходу движения) ближе друг к другу, чем задние

Toe out (Англ.) — Схождение колес (положительное, схождение внаружу — «расхождение») — точка пересечения двух горизонтальных линий, каждая из которых лежит в плоскости одного из колес моста, находящаяся впереди сзади моста. Проще — задние кромки колес (находящиеся ближе к задней части автомобиля) ближе друг к другу, чем передние

Torque (Англ.) — Момент (крутящий)

Torsen differential — от TORque SENsing (Англ.) — «чувствительный к моменту» дифференциал, перераспределяет крутящий момент между осями пропорционально нагрузке

TOT — Transmission Oil Temperature (Англ.) — Температура трансмиссионного масла

Total Toe (Англ.) — Схождение суммарное

TPS — Throttle Position Sensor (Англ.) — Датчик Положения Дроссельной Заслонки

TRACS — Traction Control System (Англ.) — См. ASC

Transfer case (Англ.) — Раздаточная коробка

Transmission, tranny (Англ.) — Трансмиссия

Travel mug (Англ.) — Кружка-непроливайка

Trittbretter (Нем.) — Подножка, ступень

Trouble shooting (Англ.) — Поиск неисправности

Trunk (Англ.) — Багажник

Trust-angle (Англ.) — Угол движения

Tube type (Англ.) — Камерная (покрышка камерного типа)

Tubeless (Англ.) — Бескамерная (покрышка)

TWC — Трех компонентный катализатор (нейтрализатор)

TWIN CAM (Англ.) — Двойной распредвал

Typ (Нем.) — См. Type

Type (Англ.) — Тип

Tyre, tire (Англ.) — Покрышка

U — Up (Англ.) — Вверх

Uber (Нем.) — Свыше

UIS — Unit Injector System (Англ.) — Насос-форсунка, впрыскивает топливо в камеру сгорания дизеля, объединяет форсунку и одноплунжерный топливный насос. Позволяет достичь высоких значений давления впрыска

Understeering (Англ.) — Недостаточная поворачиваемость

Unfallauto (Нем.) — Аварийный автомобиль

Universal joint, U-joint (Англ.) — Карданный шарнир

Upholstery (Англ.) — Обивка салона, сидений

Upholstery (Англ.) — Обивка

V(orn) (Нем.) — См. Front

Valve (Англ.) — Клапан

Valve stem seal, valve seal (Англ.) — Сальник клапана, маслосъемный колпачек

Valve timing (Англ.) — Фазы газораспрделения

Vanity mirror (Англ.) — Зеркало на тыльной стороне солнцезащитного козырька

VANOS (Англ.) — См. VVT-i

V-belt (Англ.) — Клиновидный ремень

VC — Visocous Coupling (Англ.) — Вязкостная муфта

VCS — Vario Compact System (Англ.) — Система ABS для прицепов грузовых автомобилей

Verbreiterung (Нем.) — Расширители на колесные арки

Verstellbar (Нем.) — Устанавливаемый, регулируемый

Viel (Нем.) — Много

VIN — Vehicle Identification Number (Англ.) — ?дентификационный номер

VIS (Англ.) — См. VVT-i

Voll (ausstattung) (Нем.) — Полное оснащение

Voltage regulator (Англ.) — Регулятор напряжения

Vorne (Нем.) — См. Front

VSA — Vehicle Stability Assist (Англ.) — Система стабилизации — используя антиблокировочную и противобуксовочную системы она подтормаживает в повороте одно из колес, корректируя поведение автомобиля при сносе или заносе

VSS — Vehicle Speed Sensor (Англ.) — Датчик Скорости

VSV — Vacum solenoid valve (Англ.) — Электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

VTEC — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (Англ.) — Электронное управление изменяемыми фазой и подъемом клапанов. В зависимости от режима работы двигателя система обеспечивает привод одноименных (например, впускных) клапанов каждого цилиндра от одного общего или двух разных кулачков распределительного вала

VTEC (Англ.) — См. VVT-i

VVT-i — Valve variable timing-intelligent (Англ.) — Системы изменяемых фаз газораспределения. Применяются для улучшения характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов, а также для улучшения экономичности и экологических характеристик двигателя

W — Warning (Англ.) — Предупреждение

Wankel-Motor (Нем.) — См. РПД

Washer (Англ.) — 1) омыватель; 2) шайба (крепеж)

Waveform (Англ.) — Форма сигнала

Wegfahrsperre (Нем.) — Противоугонная система с блокировкой двигателя

Wenig (Нем.) — Немного

WFS — Wegfahrsperre (Нем.) — См. ?ммобилайзер

Wheel (Англ.) — Колесо

Wheelbase (Англ.) — Колесная база

White (Англ.) — Белый

Winch (Англ.) — Лебедка

Window (Англ.) — Окно/стекло двери

Window roller, window winder (Англ.) — Рукоятка стеклоподъемника

Windschutzscheibe (Нем.) — Лобовое стекло

Windscreen wiper (Англ.) — Стеклоочиститель

Windscreen, windshield (Англ.) — Лобовое/ветровое стекло

Windshield (Англ.) — Ветровое стекло

Wing (Англ.) — См. Fender

Wiper (Англ.) — Омыватель

Wire (Англ.) — Провод

Wiring [diagram] — Wiring (Англ.) — Электросхема

WiWa (Нем.) — Система омывателя фар

Wohnmobil (Нем.) — Автомобиль/прицеп типа «дом на колесах»

WR — Winterreifen (Нем.) — Зимняя резина

Wrench, spanner (Англ.) — Гаечный ключ

Wrist pin (Англ.) — Поршневой палец

Ws — Wei? (Нем.) — См. White

Yellow (Англ.) — Желтый

Z.B. — Zum Beispiel (Нем.) — Например

Zubehor (Нем.) — Принадлежности, З?П

Zusatz-, zusatzlich (Нем.) — Дополнительно

ZV — Zentralverriegelung (Нем.) — См. ЦЗ

Zwilling- (Нем.) — См. Doppel

АБС (Рус.) — См. ABS

АБС (Рус.) — См. ABS

АКПП, АКПб (Рус.) — См. AT, A/T

АСС (Рус.) — См. ACC

ВМТ (Рус.) — См. TDC

Гибридный привод (Англ.) — Автомобиль имеет два разных источника энергии, например, двигатель внутреннего сгорания и электромотор с аккумуляторной батареей

ГРМ — Газораспределительный механизм (Рус.) — Газораспределительный механизм

ГУР — ГидроУсилитель Рулевого управления (Рус.) —

ДВC (Англ.) — Двигатель Внутреннего Сгорания

ДД (Рус.) — См. KS

ДК (Рус.) — См. EOS

ДМРВ (Рус.) — Датчик Массового Расхода Воздуха

ДПДЗ (Рус.) — См. TPS

ДПКВ (Рус.) — Датчик Положения Коленчатого Вала

ДС (Рус.) — См. VSS

ДТОЖ (Рус.) — См. CTS

ДФ (Рус.) — Датчик Фаз — датчик положения распределительного вала

ЖК? (Рус.) — См. LCD

?К (Рус.) — См. IR

?М (Рус.) — См. Actuator

?ммобилайзер (Англ.) — Блокирует системы управления двигателем, питания и зажигания при несанкционированном запуске двигателя

Каталитический нейтрализатор отработавших газов (Рус.) — Часть выпускной системы. Снижает токсичность отработавших газов. Внутри корпуса нейтрализатора — монолитный керамический элемент из большого количества узких длинных трубочек-сот, покрытых внутри специальным платиновым сплавом. Вместо керамического элемента может применяться также тонкая металлическая фольга, намотанная с малыми промежутками между витками

Компрессия (Рус.) — Максимальное давление, создаваемое в цилиндре. Характеризует герметичность камеры сгорания, а, следовательно, состояние ЦПГ (цилиндропоршневой группы) и пр.

КПП (Рус.) — Коробка переключения передач (коробка скоростей)

Лямбда-зонд (Рус.) — См. EOS

МЗ (Рус.) — Модуль зажигания

НМТ (Рус.) — См. BDC

Октановое число (Англ.) — Условный показатель антидетонационных свойств моторных топлив. Моторное топливо сравнивается со смесью изооктана (принято за 100) и Н-гептана (принято за 0). Процент изооктана в смеси, эквивалентной по детонационной стойкости испытываемому топливу, называется октановым числом топлива. Существует 2 метода определения — моторный и исследовательский

П?К (Рус.) — Пункт инструментального контроля

РПД — Роторно-Поршневой Двигатель (Рус.) —

РХХ (Рус.) — Регулятор холостого хода

СЗ (Рус.) — См. Spark [plug]

Степень сжатия (Рус.) — Отношение объема цилиндра в нижней мертвой точке к объему в верхней мертвой точке

СУПБ (Рус.) — См. EVAP

ТНВД — Топливный Насос Высокого Давления (Рус.) — Топливный насос для дизельных двигателей (преимущественно грузовиков и автобусов)

ТННД — Топливный Насос Низкого Давления (Рус.) —

ТО (Рус.) — Технический осмотр, техническое обслуживание

ТС (Рус.) — Транспортное средство

ЦЗ — Центральный замок (Рус.) —

ШРУС (Рус.) — См. CV joint

ЭБН — Электро Бензо Насос (Рус.) — Бензонасос, топливный насос

ЭБУ (Рус.) — См. ECU

ЭСП (Рус.) — Электростеклоподъемники = электрические стеклоподъемники

ЭСУД (Рус.) — Электронная Система Управления Двигателем

 

При создании страницы использованы материалы:

 

— Словарь терминов на http://auto.msk.ru/. Составители словаря Niklas Bonnemark, Александр Мурзенко, Антон Папилин, Евгения Пашкевич и другие;

— Словарь терминов на http://www.tron.ru/. Составитель словаря Б.Д. Яровой;

— Словарь терминов на http://www.na.ru/;

— Словарь терминов на http://auto.germany.ru/;

— Словарь терминов на http://www.skoda-auto.md/;

— Словарь терминов на http://www.autoxp.ru/;

— Словарь терминов на http://www.oneleft.net/;

— Словарь терминов на http://auto.sopka.net/;

— Словарь терминов на http://www.svoyage.ru/.

Российское водительское удостоверение

В России водительское удостоверение представляет собой пластиковую карточку размером 54×86 мм, на которой в левой части помещена фотография водителя, а справа указаны:

* серия и номер удостоверения, а также разрешённая категория
* фамилия, имя и отчество (фамилия и имя также продублированы латиницей)
* дата и место рождения
* место жительства
* дата выдачи и срок действия, а также штамп выдавшего отдела Г?БДД
* подпись владельца
* особые отметки

Немного истории

Водительские удостоверения этого образца введены в 1999 году. До этого действовали водительские удостоверения, по формату совпадающие со свидетельством о регистрации транспортного средства (174×205 мм), а ещё раньше — в виде отдельной книжки. Время от времени вводились и упразднялись талоны предупреждений к водительским удостоверениям. Выполняли двойную роль: учёт баллов за правонарушения и роль временного водительского удостоверения при изъятии основного (требовался паспорт или иное удостоверение личности)

Порядок получения водительского удостоверения

Проведение квалификационных экзаменов – это завершающий и наиболее ответственный этап процесса допуска водителя к самостоятельному управлению транспортным средством. Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, утвержденным Указом Президента РФ от 15.06.1998г. № 711, данная функция возложена на Г?БДД. В настоящий момент правовая основа деятельности Г?БДД по приему квалификационных экзаменов представлена следующими основными нормативными правовыми актами:

* Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995г. № 196-ФЗ.
* Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденные Постановлением РФ от 15 декабря 1999г. № 1396.
* ?нструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях Г?БДД МВД России, утвержденная приказом МВД России от 20 июля 2000г. № 782

Общие положения

На территории Российской Федерации выдаются национальные и международные водительские удостоверения

Международные водительские удостоверения выдаются на основании национальных водительских удостоверений и действительны только при управлении транспортными средствами, участвующими в международном дорожном движении

Прием экзаменов у граждан, выдача и замена им водительских удостоверений осуществляется Государственной инспекцией на территории того субъекта Российской Федерации, где гражданин зарегистрирован по месту жительства или по месту пребывания

Прием экзаменов, выдача и замена водительских удостоверений гражданам Российской Федерации, не зарегистрированным по месту жительства или по месту пребывания, осуществляется Государственной инспекцией по месту их фактического проживания

Прием экзаменов у военнослужащих, проходящих военную службу по призыву или контракту, выдача и замена им водительских удостоверений может осуществляться Государственной инспекцией, обслуживающей территорию дислоцирования воинского подразделения, в котором указанные военнослужащие проходят службу

Порядок допуска к экзаменам
К сдаче экзаменов допускаются лица:

1. Прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами соответствующих категорий
2. Прошедшие подготовку или переподготовку на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и получившие документ о прохождении подготовки (переподготовки) в образовательных учреждениях независимо от их организационно — правовой формы и подчиненности, имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности (список автошкол в приложении № )
3. Подготовка водителей на получение права на управление транспортными средствами категорий «А» и «В» может также осуществляться в индивидуальном порядке путем прохождения подготовки в объеме соответствующих программ у специалистов, прошедших аттестацию и имеющих соответствующую лицензию, или самостоятельно.

Лицо, желающее получить право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, представляет в Государственную инспекцию:

1. Заявление;
2. Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;
3. Документ, подтверждающий регистрацию кандидата в водители по месту жительства или по месту пребывания (при наличии регистрации);
4. Медицинскую справку;
5. Документ о прохождении обучения (за исключением лиц, получивших подготовку в индивидуальном порядке);
6. Водительское удостоверение (если ранее выдавалось);
7. Квитанцию (платежное поручение) об оплате сдачи экзаменов;
8. ?НН

С 1 марта 2011 г.  Г?БДД начинает выдавать права нового образца

Международное водительское удостоверение

Международная Автомобильная Ассоциация предоставляет, возможность путешествовать по всему миру. ?мея Международное Водительское Удостоверение, которые включают в себя все оригинальную информацию с ваших водительских прав на 8 языках, подтверждая наличие у вас водительских прав страны проживания и дают вам право управлять и арендовать автомобили в более чем 200 странах мира.

Законность Международного Водительского Удостоверения основана на Международной конвенции Дорожного Движения и Безопасности от 1923, 1943, 1949 и 1968 годов, утвердившая стандарты для Международного Водительского Удостоверения.

Тип и стиль Международного Водительского Удостоверения легко понимаемы, кроме основной книжки. Члену Международной Автомобильной Ассоциации выдается пластиковая карточка. Как основная книжка, так и пластиковая карточка, имеют несколько степеней защиты, включая голограммы и «водяные знаки»

Международная Автомобильная Ассоциация помогает получить Международное Водительское Удостоверение не только туристам, но и все желающим во всех регионах земного шара независимо от национальности.

Что дает международное водительское удостоверение:

1. Международное водительское удостоверение позволяют вам управлять и арендовать транспортные средства в более чем 200 странах мира. 19 сентября 1949 года Организация Объединенных Наций утвердила международное водительское удостоверение, чтобы дать возможность людям в разных странах пользоваться транспортными средствами и не иметь проблемы с бюрократическим аппаратом полиции.

2. Нет необходимости сдавать какие либо тесты на вождение и знания дорожного транспортного движения для разных стран, поскольку международное водительское удостоверение представляет перевод ваших оригинальных водительских прав на 8 основных языках ООН (английский, французский, испанский, русский, арабский, китайский, немецкий, японский)

Путешествуя в любой стране, вы в случаях разбирательств с полицией этой страны, представляете международное водительское удостоверение и свои оригинальные водительские права. ? при этом не беспокоитесь, на каком языке написаны ваши оригинальные водительские права, поскольку полиция будет читать информацию с международные водительских прав. ? только сличит фотографию с ваших оригинальных водительских прав с фотографией на международном водительском удостоверении и вашим лицом.

3. Путешествуя по миру без международных водительских удостоверений, вы можете столкнуться с тем, что более чем 200 странах мира не признают иностранные водительские права в случае аренды автомобиля. Международное водительское удостоверение дают вам доступ ко всем арендным компаниям в этих странах.

Подразделения Г?БДД, выдающие международное водительское удостоверение в Москве

C 15 мая 2006 г. водительские удостоверения международного образца выдаются в трех подразделениях Г?БДД Москвы:

* МРЭО УГ?БДД ГУВД г. Москвы ул. Лобненская, д. 20, тел. 485-5973
* 1-е отделение МРЭО УГ?БДД ГУВД г. Москвы Варшавское шоссе, д. 170Д, тел. 382-9442

Выдача международных водительских удостоверений названными подразделениями Г?БДД производится вне зависимости от места регистрации в Москве

См. также Международное водительское удостоверение 2011

FAQ по водительским правам

Можно ли обучаться в автошколе сейчас, а права получить через 1,5 года, когда исполнится 18 лет? Во всех автошколах говорят, что берут только за 2 месяца до совершеннолетия.

Так и есть. На момент экзамена в Г?БДД Вам должно исполнится 18 лет.

С какого возраста можно получить права какой категории?

1 шестнадцать лет — для категории «А»; 2 восемнадцать лет — для категорий «В» и «С»; 3 двадцать лет — для категории «D», а также для управления трамваями и троллейбусами;

Будет ли действовать мое водительское удостоверение после окончания срока регистрации?

Если вы не являетесь гражданином России, то удостоверение выдается вам на только время регистрации, в противном случае ваши водительские права действуют и после окончания регистрации.

Где я могу пройти медицинскую комиссию, и какие документы мне для этого нужны?

Медкомиссию вы можете пройти в любой городской поликлинике. Для этого необходимо иметь при себе справки из наркологического и неврологического диспансеров, о том что вы не состоите на учете в этих заведениях, а также 2 черно-белые матовые фотографии 3×4.

Могу ли я взять несколько уроков вождения без обучения в автошколе?

Конечно можете. Достаточно часто возникают ситуации, когда человеку необходимо взять несколько уроков вождения. Например, когда человек прошел обучение в автошколе, получил водительское удостоверение, а машину купил только через достаточно большой промежуток времени после этого. ?ли когда, во время обучения в автошколе его натаскали на сдачу экзаменов на получение водительских прав, а ездить в городских условиях толком не научили.

Нужно ли мне повторно обучаться в автошколе, если я утратил водительское удостоверение и документы об окончании автошколы?

Если у вас есть постоянная прописка и получали водительские права по месту прописки, то вам необходимо подать заявление в Г?БДД, об утрате вышеозначенных документов. ? после проверки вам выдадут новое водительское удостоверение.

Нужно ли мне повторно обучаться в автошколе, если я утратил водительское удостоверение?

Нет, для восстановления водительских прав необходимо предоставить в Г?БДД документы об окончании автошколы, на основании которых Вам должны выдать новое водительское удостоверение.

Нужно ли мне походить полный курс обучения в автошколе, если у меня есть права категории «A» (или «С», «D», «E»)?

Да. Независимо от наличия водительских прав любой другой категории, для получения водительского удостоверения категории «B» вам необходимо пройти полный курс обучения в автошколе

Какая сплошная неподсудна

ГАИ впервые дало разъяснение, когда выезд на встречку не карается лишением прав

Ужесточение ответственности за нарушения дорожных правил породило огромное количество спорных случаев. Одной из самых суровых для водителей стала кара за пересечение сплошной разделительной линии. Всех поголовно, кто попался на этой опасной черте, гаишники отправляют в суд, а там автоматически штампуют решение — лишить прав.

 

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД специально для «Российской газеты» разъяснил, какие статьи обновленного Кодекса об административных правонарушениях должны применяться в различных случаях проезда через сплошную. Этот правовой комментарий в равной степени важен и для водителей, и для автоинспекторов.

 

Никакой закон не может предусмотреть всех возможных ситуаций на дороге. Инспекторы зачастую трактуют его так, как им удобнее, а может быть, и выгоднее. Проблема еще и в том, что состояние российских дорог и организация движения зачастую вынуждают водителя отступать от правил. Хочешь не хочешь, а нарушишь. В некоторых местах встречаются такие ямы, которые безопаснее объехать по встречной, если, конечно, там свободно, чтобы не остаться без колес. Встречаются участки, где на протяжении десятков километров нет ни одного разрыва в сплошной. Причем без видимых на то причин. Ощущение, что в той машине, которая рисовала разметку, попросту испортился подъемный механизм, отрывающий кисть от асфальта.

 

В результате водители, долгое время ползущие за трактором, увидев возможность для обгона, на свой страх и риск нарушают правила.

 

Если учесть, что законодательство в сфере безопасности дорожного движения у нас меняется по нескольку раз в год, то не у каждого автолюбителя получается отследить все нововведения. Поэтому когда ему говорят, что он совершил нарушение, за которое грозит лишение прав, он в большинстве случаев верит. А некоторые недобросовестные сотрудники ДПС этим пользуются.

 

Раньше выездом на встречную полосу считался любой маневр, когда колеса автомобиля пересекали сплошную: разворот, поворот, обгон. Такое жесткое определение вынес Верховный суд. Но с 11 августа прошлого года ситуация изменилась. И в обновленном Кодексе об административных правонарушениях четко прописано, за что лишать прав, а какое пересечение сплошной (или двойной сплошной — разницы нет) карать штрафом.

 

Заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин дал официальные разъяснения правоприменения тех или иных статей КоАП. Он на бумаге и по схемам показал, за какое нарушение водитель останется без прав, а какое грозит ему только штрафом. Эти пояснения- своеобразная помощь автолюбителю в трудных ситуациях общения с автоинспекторами. Что же касается автоинспекторов, то для них это единственно возможный вариант применения закона.

 

Большинство случаев предусмотрено статьей 12.15 КоАП.

 

 

Ситуация 1

 

До сих пор наиболее частое нарушение — это обгон по встречной полосе. И эта ситуация прописана однозначно в части 4 этой статьи. За такое нарушение положено безальтернативное лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Не спасет даже уверение в том, что вы обгоняли трактор, который ехал со скоростью 20 километров в час. Конечно, водитель трактора виноват в том, что не съехал на обочину и не пропустил все машины, которым он мешал. А это его обязанность, прописанная в правилах. Но ссылка на чужое нарушение не спасет от лишения прав того, кто обгонял тихоходный транспорт по встречке.

 

Ситуация 2

 

Она квалифицируется по части 4 статьи 12.15. При повороте налево водители часто начинают маневр, не доехав до прерывистой линии. Объяснение простое — остался метр-другой до разрыва в сплошной, а хочется успеть проскочить под горящую стрелку. Но фактически водитель выезжает на полосу встречного движения. И тем самым создает опасную ситуацию. Ведь из поворота навстречу мог выезжать другой автомобиль. Сэкономленный метр на повороте также без вариантов оставит нарушителя без прав.

 

Все другие случаи пересечения сплошной оставляют водителю шанс отделаться штрафом.

 

Ситуация 3

 

Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию, когда единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль. Объезжать такое препятствие полагается справа. Но если такой возможности нет — то вы можете объехать его и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 — выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф — от 1000 до 1500 рублей.

 

Ситуация 4

 

Особый разговор — о развороте через сплошную. Большинство водителей убеждены, что за такой грубый маневр без альтернативы отберут права. Автоинспекторы нередко поддерживают это заблуждение. Однако по новым правилам, если водитель развернулся через сплошную, то он «совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом». Ему грозит ответственность по части 3 статьи 12.15. Но это не лишение прав, а штраф от 1000 до 1500 рублей.

 

Ситуация 5

 

Точно так же карается другое распространенное нарушение — поворот налево через сплошную. В таких случаях водитель пересекает сплошную линию и встречную полосу. И попадает под часть 3 статьи 12.15. Подобное нарушение считается выездом на встречную полосу, соединенным с поворотом налево. Оно карается только штрафом. Правда, тоже существенным: от 1000 до 1500 рублей.

 

Ситуация 6

 

Нередко проблему составляет выезд со двора или из переулка на улицу с дву сторонним движением. Если на ней — сплошная линия, то левый поворот будет грубым нарушением. Однако права за такой опасный маневр не отберут. Отвечать вам придется по статье 12.16 — за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой. За это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 рублей

Прерывистая линия разметки может довести до суда

Мало водителей знают, что в ряде случаев они могут остаться без прав, даже если не пересекают сплошную линию.

Бывают случаи, в которых человек за рулем даже не подозревает о тяжести своего нарушения. Казалось бы, обгонял через прерывистую линию разметки, а злой гаишник почему-то задержал права и отправил дело в суд. Однако зачастую в этой ситуации правым будет именно автоинспектор.

Если на двухполосной дороге вы пошли на обгон по встречной, но в зоне действия знака «Обгон запрещен» это нарушение будет квалифицировано по части 4 статьи 12.15 (ситуация 1). Вас через суд лишат прав на 4-6 месяцев. Другого наказания часть четвертая статьи 12.15 не предусматривает. Даже в том случае, когда на дороге установлены временные знаки.

Также правилами запрещен и обгон на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (ситуация 2). Такой обгон по встречной полосе тоже будет квалифицирован по части 4 статьи 12.15, предусматривающей лишение прав на 4-6 месяцев.

Один из самых спорных маневров — это обгон с выездом на встречную полосу в конце подъема и на других участках с ограниченной видимостью (ситуация 3). Даже если на этих участках нет никаких знаков, но видимость ограничена, инспектор вправе квалифицировать это нарушение по части 4 статьи 12.15. Такая жесткость данной нормы оправдана — жертв именно подобного нарушения на дорогах более чем достаточно. ?звестный радиоведущий Геннадий Бачинский погиб в аварии, которая произошла именно в результате аналогичного маневра.

В предыдущей публикации мы рассмотрели ситуацию, когда водитель для совершения левого поворота не доехал до разрыва в разметке. То есть проехал до поворота по встречной полосе. Точно так же, то есть лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев, карается случай, когда водитель проехал по встречной на той улице, на которую повернул (ситуация 4). В Правилах дорожного движения говорится, что «поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения».

Также лишением прав по части 4 статьи 12.15 КоАП наказывается и выезд через сплошную на встречную полосу, предназначенную для движения общественного транспорта (ситуация 5).

Однако если вы выехали на полосу для движения общественного транспорта и двигаетесь в направлении, в котором автобусы с троллейбусами должны по этой полосе ехать (ситуация 6), то вам грозит ответственность по статье 12.16 — за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой. За это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 рублей.

На некоторых перекрестках обгон не наказуем. Встречка

Самая болезненная для водителей тема — лишение прав. Именно такое наказание грозит в большинстве случаев за выезд на полосу встречного движения.

 

 

Обгон на нерегулируемом перекрестке

 

Статья 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусматривает ответственность за выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами. Под эту статью попадают нарушения пунктов 9.2, 9.3, 9.6, 11.5, 15.3 Правил дорожного движения. Один из самых спорных случаев — обгон на перекрестке.

 

Всем известно, что обгон на перекрестке, тем более с выездом на встречную полосу, запрещен. И наказание за такое тяжкое нарушение тоже должно быть серьезным. Однако в любом правиле есть исключения.

 

Оказывается, в некоторых случаях обгонять на перекрестке, даже с выездом на встречку, можно безнаказанно. Например, если вы совершаете обгон на нерегулируемом перекрестке, двигаясь по главной дороге (схема 1). Но только в том случае, если обгон не запрещен соответствующими знаками и если это допускает линия разметки. Если же вы, совершая обгон на таком перекрестке, пересекли сплошную линию, то лишения прав вам не избежать.

 

Запрещен обгон на нерегулируемом перекрестке, если он происходит на второстепенной дороге (схема 2). В этом случае ваши действия будут однозначно квалифицированы по части 4 статьи 12.15. Соответственно суд лишит вас права управления на срок от 4 до 6 месяцев.

 

Обгон на регулируемом перекрестке

 

Если вы совершили обгон с выездом на полосу встречного движения на регулируемом перекрестке — прощайтесь с правами однозначно.

 

В этом случае никакие, даже самые резонные, на ваш взгляд, отговорки не помогут — инспектор будет суров. Ибо это нарушение предусмотрено той же частью статьи 12.15, предусматривающей лишение прав на 4-6 месяцев (схема 3).

 

Под кирпичом

 

В наших городах так часто меняются схемы организации движения, что водитель должен быть постоянно настороже, чтобы не попасть в неприятную историю. Еще вчера, например, можно было смело поворачивать на знакомую улицу, а сегодня там уже висит «кирпич».

 

Схема 4 разъясняет: помните — езда по улице с односторонним движением в противоположном направлении однозначно квалифицируется как выезд на встречку.

 

Ответственность за это нарушение также предусмотрена частью 4 статьи 12.15. Суд безальтернативно лишит водителя прав на 4-6 месяцев.

 

По трамвайным путям

 

На наших загруженных улицах даже трамвайные пути активно используются спешащими водителями.

 

Причем многие из них не считают зазорным на трамвайных путях обогнать другие машины. Или остановившийся на остановке трамвай по путям встречного направления (схема 5). Раньше за это нарушение могли лишить прав. Теперь такая ситуация четко прописана в части 3 статьи 12.15, которая предусматривает уже не лишение, а штраф от 1000 до 1500 рублей.

Маневры в среднем ряду

 

Рассмотрим еще один выезд на полосу встречного движения, который многие водители искренне не считают нарушением. (Ситуация 1). Когда на трассе прерывистой линией размечены три полосы, это вовсе не означает, что можно обгонять по встречке.

 

Этот случай предусмотрен пунктом 9.3 Правил дорожного движения. Выезд на крайнюю левую полосу трехполосной дороги с двусторонним движением карается сурово. На этих дорогах для обгона предназначен только средний ряд. Если лихачу этого мало, и он обгоняет по крайней полосе, где идет встречное движение, его действия будут квалифицированы по части 4 статьи 12.15. Она предусматривает безальтернативное лишение прав на 4-6 месяцев.

 

Частая ситуация на дорогах: поворот предусмотрен только из одного ряда. Но сильно торопящиеся водители стараются повернуть из второго ряда, а то и из третьего. (Ситуация 2).

 

Именно из-за подобных случаев образуются пробки на МКАДе в районе пересечений кольца с вылетными магистралями. Зачастую на таких поворотах стоит инспектор, который вылавливает пытающихся повернуть не из того ряда.

 

Примечательно, что наказание за такой маневр не столь значительно — предупреждение или штраф 100 руб. Это прописано в части 1.1 статьи 12.14 КоАП: невыполнение требований правил перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части.

 

Бывают случаи, когда инспектор старается квалифицировать такой маневр по части 1 статьи 12.15 КоАП (нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на встречную полосу), которая предусматривает штраф 500 рублей. Однако эта статья относится к другим нарушениям.

Общие рекомендации и советы вождения по бездорожью отечественных авто

Общие рекомендации
1. Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит Вам управлять автомобилем намного лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к «намоканию» тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза «мокрые». Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр, и если возможно под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор в положение «Р» (для АКПП) или рычаг переключения в положение первой передачи или передачи заднего хода (для МКПП). Если требуется, подложите под колеса упоры.
5. Так как на автомобиле отсутствует межосевой дифференциал, то не используйте режим полного привода (4WD) при движении по дорогам с сухой и твердой поверхностью так, как это может стать причиной излишнего шума, износа шин и элементов трансмиссии, и повышенного расхода топлива.
6. Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор в положение «Р» (АКПП) или рычаг переключения в положение первой передачи или передачи заднего хода (МКПП), и подложите упоры под задние колеса.
7. Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившийся там лед и снег.

Советы по вождению в условиях бездорожья
Всегда стремитесь соблюдать следующие меры предосторожности для минимизации риска получения серьезной травмы или повреждения автомобиля:
1. В условиях бездорожья всегда водите автомобиль с предельной осторожностью. ?збегайте неоправданного риска.
2. При езде по бездорожью не беритесь за спицы рулевого колеса, рулевое колесо может вырвать из рук и травмировать их при этом. Держите обе Ваши руки и особенно большие пальцы с внешней стороны обода рулевого колеса.
3. После езды по песку, грязи, воде или снегу обязательно проверьте эффективность действия тормозов автомобиля.
4. После езды по высокой траве, грязи, камням, песку, мелким рекам и т.п. проверьте днище автомобиля на наличие прилипших или застрявших травы, веток, камней, песка и т.д. Очистите днище от всяких посторонних предметов. Если Вы будете эксплуатировать автомобиль с прилипшими или застрявшими в днище предметами, то не исключена возможность поломки или пожара.
5. Всегда во время движения автомобиля ремни безопасности водителя и всех пассажиров должны быть пристегнутыми.

Диски
1. Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек
2. ?спользуйте гайки крепления колес и ключ, специально предназначенные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а так же пластиковый или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо.

Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом.
2. Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом.

Проверка давления и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине.
Примечание:
— Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей, чем 4 мм.
— Неправильное давление в шине может уменьшить срок службы, а управление Вашим автомобилем становится менее безопасным.
— Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличения вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива.
— Если давление в шине очень низкое, то возможно деформировано колесо и/или произошло отделение шины.
— Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины.
2. Проверка давления производится только когда шины холодные (если автомобиль стоит на стоянке, по меньшей мере, три часа).
При проверке давления руководствуйтесь соответствующими данными из таблички, расположенной на двери или стойке со стороны водителя, а также данными таблицы «Давление в шинах (в холодном состоянии)».

Не злоупотребляйте ездой со сломанными шпильками…
Если на Вашем колесе оторвало шпильку, стоит на это обратить внимание. Даже если сосед по гаражу Вас убеждает — что все нормально — можно ездить, подумайте, стоит ли рисковать, вслед за этой шпилькой оторвется другая, так как часть нагрузки оторванной упадет на нее. А дальше — рискуете, где нибудь на повороте погнуть или заломать диск, последствия могут быть печальные — если это происходит на передних колесах, так как именно они несут 70% нагрузки всего автомобиля. Так что не стоит откладывать в долгий ящик решение проблемы.

Методы управления автомобилем в плотных транспортных потоках

Для водителя движение в плотных транспортных потоках связано с повышенным вниманием и большой напряженностью. ?нтенсивность движения с минимальными дистанциями делает все более обязательным правило соблюдение рядности. Это правило является основным условием максимально быстрого движения в потоке. Частое, неразумное перестроение с одной полосы движения на другую мешает движению всему потоку и может привести к созданию аварийных ситуаций и дорожно-транспортным происшествиям.

Довольно часто на дороге встречаются водители — любители «слалома». Создавая много опасных ситуаций другим водителям, они много не выигрывают по времени. Это явно очевидно, при остановке на красный сигнал светофора. В плотном потоке скорость движения транспортного средства устанавливается под влиянием скоростного режима всего потока. Двигаясь в стесненных условиях, водители быстро устают, теряют выдержку, пытаясь обогнать впереди идущий поток транспортных средств.

Большинство аварий происходят при перестроении на соседние полосы, с участием автомобилей, движущихся в попутном направлении. Поэтому перестраиваться необходимо медленно и плавно, заранее включив указатель поворота, предварительно рассчитав безопасную траекторию движения. При движении в этих условиях очень важно правильно выбрать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Она будет зависеть от состояния дорожного покрытия, скорости движения, условий видимости, технического состояния и массы автомобиля и средней скорости потока.

Большая ответственность ложится на водителя-лидера. Его действия и поведение на дороге влияют на основной поток, поэтому они должны быть логически обоснованными и правильно выполняемыми. Основной задачей лидера является выбрать безопасную скорость в пределах установленных правилами дорожного движения, стараться двигаться с ней постоянно, без резких рывков и торможений. Двигаться за лидером в основном потоке немного сложнее. Необходимо постоянно наблюдать за его действиями, и за действиями водителей, находящихся сзади и с боку.

Причины возможного торможения впереди идущих автомобилей определить трудно, так как обзор дороги ограничен Поэтому нежелательно двигаться за грузовыми, крупногабаритными автомобилями и автобусами. Не стоит забывать и о безопасном боковом интервале, который зависит от тех же условий, что и дистанция. Если дистанция, выбранная водителем, необоснованна увеличенная, этим могут воспользоваться водители других транспортных средств, встраиваясь впереди него. Реагировать на действия таких водителей необходимо без лишних эмоций, спокойно и холоднокровно. При движении в городских условиях желательно заранее ознакомиться с маршрутом следования, внимательно следя за ограничениями, вводимыми на данной дороге дорожными знаками и разметкой.

В населенных пунктах в часы «пик» на остановках городского маршрутного транспорта часто останавливаются автобусы и троллейбусы. Видимость дорожной ситуации перед ними ограничена. Правила обязывают водителей уступать им дорогу, в случаях, когда они отъезжают от своей обозначенной остановки. В этих же условиях очень опасно двигаться за крупногабаритным транспортным средством на небольшой дистанции, так как водитель не имеет возможности правильно оценить обстановку впереди и своевременно принять меры для остановки. Поэтому, увидев перестраивающиеся или поворачивающие крупногабаритные автомобили или автобусы, постарайтесь создать им благоприятную обстановку для выполнения маневра